在清平、水关高速公路一期工程取消收费最新进展的价值评估中

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【简介】:水关高速公路和清平一期工程取消收费取得最新进展，政府正在抓紧水关高速公路和清平一期工程的政府回购工作，已完成交通量预测工作，正在进行价值评估和谈判。

水关高速公路什么时候取消收费？清平一期何时取消收费？现在有最新消息了！

据深圳新闻网报道，近日在深圳市交通委员会网站上发布的一份购买信息显示，政府正在抓紧水关高速公路和清平一期的政府回购工作，已完成相关交通量预测，并正在进行价值评估和谈判。

在清平、水关高速公路一期工程取消收费最新进展的价值评估中

今年3月，深圳市交通委员会发布的公告信息显示，在高速公路回购一期工程中，龙达、南光、延排、延坝四条高速公路已于今年2月7日午夜起免费通车。回购的第二阶段主要涉及四条道路:东部快速过境、水关高速、清平一期和清平二期。

近日，深圳市交通委员会发布了《水关高速公路清平一期特许经营法律尽职咨询服务单一来源采购》。其内容显示，目前，水关高速公路和清平一期的交通量预测和协商工作已经完成，相关的价值评估和协商工作正在进行中。

水关高速公路简介

水关高速公路没有。S28收费线全长20.14公里，西起布吉街水镜村，东至龙岗观井头村。中间与南平高速、沈海高速等高速公路相连。它是原特区龙岗至罗湖、福田、南山的“黄金通道”。

水关高速公路于1995年初正式开工建设，并于2001年12月30日竣工通车。收费周期为25年，总投资9.8亿元。

水关高速公路改扩建工程于2009年3月开工，2011年7月竣工，总投资12亿元，仅建设成本就接近22亿元。然而，业内人士估计，基于不断增长的交通流量，水关高速公路的成本早已收回。

大约在2008年，公民、NPC代表和CPPCC成员呼吁水利官员尽快取消收费。

2008年，CPPCC委员杜振斌提出“取消水务局高速收费，促进龙岗整体发展”的提案，称水务局高速收费制约了龙岗经济发展，削弱了龙岗对周边地区的辐射作用，阻碍了龙岗参与特区内外一体化进程。

2009年，中国人民政治协商会议(CPPCC)成员李书华提出质疑“为什么水关高速公路不能取消收费？”同年，全国政协委员肖也提出了将水关高速公路改为普通公路的建议。

2010年，政协委员罗洪郎也建议将水关高速公路改为普通公路。

2011年，为筹备大运会，在市政府部门的协调下，水关高速公路扩建为全国第一条十车道高速公路。

2013年，在媒体和有关方面的呼吁下，水利局的高速限速从80公里/小时提高到100公里/小时。

在2014年龙岗区第五届全国人民代表大会第四次会议上，由6名NPC代表联合提出的提案备受关注。内容为《关于尽快取消水务局高速收费的建议》，作者是康志勇、邓、、杨、、。

水关高速公路连接南平高速公路，是龙岗至福田和南山的主要枢纽。由于需求量大，设计日交通量仅为25000-50000辆，而实际日交通量超过100000辆。由于收费站的存在，水关至南平高速公路收费站拥堵已成为正常现象。高峰时段，通往市区和龙岗的双向交通长达数公里。