“日常健身级自行车怎么选？”

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自行车运动在国外兴起了一个世纪。 国内兴起的是近20多年的事件，北京奥运会前后参加这项运动的人曾经很庞大，但近年来似乎有些萎缩。 有人说共享自行车发展迅速，抑制了自行车运动，但其实相反，我认为这是对自行车运动的补充。 毕竟骑公路和山地戴头盔，小偷专家不一定叫自行车运动。 但是，如果真的能多接触自行车运动，被称为真正的爱好者，成为健康生活的一种形式就更好了。

我个人热衷于自行车运动，虽然工作很忙，但是偶尔穿着酷酷的骑行服，骑着心爱的自行车，骑着三五三辆车，加入队伍，在速度和力量中释放压力，释放心情，春雨 真是件好事。 说起来，也许很多人也动心了，但对于想参加这项运动的很多骑行小白，是否应该选择适合自己的、性价比高的装备呢？ 在运动中应该观察什么，今天进行讨论。

花车和公路车这两个大阵营，在职业玩家看来似乎还是水火不容的关系。 这很正常。 同样是豆浆也很甜很咸，好像彼此看不见……但是，对我们初级玩家来说，不是那个程度，只需要选择适合自己的自行车就可以了。

总体来说，无论是公路车还是山地车，车架都分为钢结构(目前基本淘汰的低端产品)、铝价格(性价比最高的材质)、碳材料(价格较高)、钛合金(更贵)。

传动(变速器和牙盘)最常见的是日本的禧玛诺，山地车以24档和27档变速，现在多采用30档。 因为公路车首要强调重量和速度，所以多采用16档和18档的变速。 当然，同样的变速器的价格也分为很多阶段。 例如，同一辆公共汽车的18档变速器，重量越轻，价格就越高(而且强度也越高，这就涉及到材料问题)。 如果真的到了比赛水平，会出不得了的事。 当然，这里只介绍一点入门级装备。

我自己喜欢公路车，但我建议入门者选择山地自行车。 毕竟，山地车适应性很强，而且刚参加运动的伙伴一定是越野的冲动，至少想在路上的牙齿和沙子路上走一圈。 这是可以理解的，这辆公路车不能来，但是入门级的山地自行车都很满意。 在这里给大家脚背几辆入门级的山地自行车。

初级玩家应该买完美标准的东西。 关于是否需要减振装置、钢结构是否没有问题，可以根据自己的预算进行。 这里有个误区。 没有地震的人是不行的。 钢架车不专业，不能满足行驶要求。 其实钢架车身的车在发明减震器之前，就被骑士们沿用了。 如果没有前后减震和昂贵的金属车身，车本身的成本就会很高。 实际的成本是，买结构坚固的车身，可以在各种路面上行驶，零件出现问题的机会也很少。 这里要注意的是，你的车上有金属踏板。

捷克escape1价格2300左右

梅里达公爵6002000左右

如果想有减震的话，美利达公爵600也可以，但是通常同级别的车美利达比捷克便宜一点。 从质量上来说不需要担心。 都是大制造商的企业品牌，通常不会发生什么样的框架断裂等事件。

公路车彩色700c价格1600—2600

这辆车我自己坐，企业品牌不大，但是车很好。 有16档18档。 性价比高，外形又拉风的公路车。 但是，那句话对入门者来说一定是公路车乘坐不舒服，操作比较困难，适用性比较差。 利润很轻，速度很快，感冒了，而且很感冒。

公路车和山地车是常规选择，但其实这几年，折叠车、山马、直把道路、小轮径公路车等其他类型的自行车进入了我们的视野。 在这里也简单介绍一下。

折叠车，折叠车

许多入门级玩家至今仍在选择折叠车。 招聘范围基本上是道路行驶，速度和性能当然有限。 基本上是入门级的入门级，位于链的底部。 哈哈，一开始锻炼身体携带很方便。 此处推荐的车型为大行p8。

山田

山马(山地车，应该是这个意思吧)这个车，真的不是独立于摆弄车的人眼中的门类，反而像折叠车一样区分度很清楚，其实是山地车的底子吗，把山地车胎做成平头轮胎，免 但是，必须有理由。 山马其实是经济上的存在。 很多人在城市里坐山车，真的不去越野，所以要改造车，使之适合城市路面。 的轮胎非常轻，阻力小，速度提高非常明显。 因为这样的入门级玩家会选择这种类型的自行车。 但是，我们的要求只是越来越高，这样的山马其实也完全能够适应通常的碎石路。 我们退一步想想吧。 无论小时候骑的大二八自行车有什么性能，不都是纵横驰骋的吗？

平方向盘道路

也是公路车的改造。 因为公路车的方向盘很累，所以把公路车的方向盘换成了平方向盘，手也换成了方向盘，车架几何也做了一些调整，使行驶姿势更加休闲，处理了公路车的趴下问题，保存了公路车的轻量化和高速性能。

小轮径公路

其实这车是我受不了的，最不像的车，公路车缩小了一号，速度也提不上去，也不能折叠……但是逐渐出现在骑行队，还是那句话，比有理由更存在。 看到这车在网上全卖，也可以自己diy，但真正的diy不多。 毕竟，真正玩车的人做这个不辛苦。 在这里只需要向尽可能多的人普及。 我不建议个人得到这种类型的车。 因为几乎没有升级的可能性和必要性。