随意停车和共用自行车可能会影响个人信用调查

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【指南】:虽然共用自行车方便人们出行，但也暴露出许多问题。如何解决这些问题，让共享自行车更好地为公众服务？

据《深圳晚报》报道，深圳街头随处可见各种各样的共享自行车。据最新统计，目前深圳共有7家自行车共享企业，共投入约52万辆汽车。全市注册自行车用户超过900万，平均日使用量为250万辆，日总里程约500万公里。共享自行车很快变得“流行”，但也带来了一些问题。

4月8日，深圳市交通委员会、城市管理局和公安交警局在中心书城联合组织了一次公开采访。政府部门、自行车企业、NPC代表和CPPCC委员与普通市民就如何加强自行车共享管理、规范用户行为进行了交流。共享自行车将被纳入关键的车辆监控平台。

关于共用自行车的停放，市交通委员会迄今已指定了1100多个自行车停放区，可容纳约40，000辆汽车。到今年年底，计划分配5000多辆自行车，预计可容纳不少于200000辆自行车。

对于共享自行车的随机停车，今后将有52万辆共享自行车纳入重点车辆监管平台，共享自行车将像校车、公交车和营运车辆一样进行管理。第二，信用调查将被纳入共享自行车用户的信用调查系统，如不按规定恶意停车和不遵守文明骑行。

深圳湾公园未来可能是螺旋式停车

自从深圳湾公园几天前被自行车“撞坏”后，市民们一直在问自行车共享公司，他们是否能在技术上实施电子围栏，以禁止停车和驶入特定区域。在采访现场，四家自行车共享公司的发言人也作出了回应，称他们已经在进行技术研发，但这项技术需要一段时间才能成熟。

深圳湾公园已经与自行车共享公司进行了讨论。这些公司已经承诺不会在周末自愿发布一定范围内的自行车共享。在未来，高科技措施将被视为满足停车需求。例如，在有限的范围内，螺旋停车可以在0+和向上发展之间使用，数百辆自行车可以在0+和几百米之间停车。

或者制定技术标准来提高行业准入门槛。

4月6日，深圳市正式发布《关于鼓励和规范网络自行车发展的若干意见》，明确要求自行车配送规模应与全市或地区设施承载能力、市民出行需求和企业线上线下管理水平相适应。目前，深圳共享自行车的数量是否与需求相符，如何有效监管共享自行车，以及如何避免未来过度交付也是本次采访的焦点话题。

根据市交通委员会的交通管理部门，深圳正在考虑建立一个共享自行车通行的标准系统。通过建立集团标准或技术标准，提高行业准入门槛，确保行业投资的车辆能够为市民提供安全、舒适、有序的环境。此外，预计将引入一个服务评估系统，并建立一个否定列表，包括政府要求自行车企业做什么。如果做不到这一点，将相应扣分，企业将通过优胜劣汰的方式进行监督。

用户乱停车等行为将纳入个人信用报告系统。

在采访中，各方一致认为，自行车的管理和教育也是实现自行车安全使用和城市停车标准化的重要组成部分。例如，在现实生活中，许多公民都有明显的安全隐患，比如在高速公路上骑自行车，允许未成年人使用自行车，或者让年幼的孩子坐在自行车的前筐里，让人们骑自行车。此外，一些市民将自行车停放在盲道、消防通道和其他地方。

交警部门也在与自行车公司讨论自行车无序停放的问题，并将很快向共享自行车的信用用户发布初步意见。例如，如果他不按规定恶意停车，不遵守文明乘车行为，他将被列入信用报告系统。在此之前，一些交通违法行为被纳入社会信用体系，并取得了良好的效果。