广东:盐田港区：从荒凉滩涂变身世界级大港

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原标题:盐田港区:从荒凉的海滩到世界顶级的大港

现在的盐田港区有20个大型深水集装箱泊位，近100条航线通向世界各地。 深圳特区报记者丁庆林摄影

深圳信息网信息前不久，盐田国际码头新a门入口正式采用。 这标志着盐田港疏港交通基本实现了出港交通和社会交通的分离，港区内拖车排队，港区外交通堵塞的状况不再回来，港町协调迅速发展，翻开了新的一页。

针对现在的车水马龙、岸吊林立、百舸争流的场景，盐田港集团的理事长儿亚明长期站在码头旁边，说:“30多年前，这里还是荒凉的海滩，现在是24小时，现在世界上最大的集装箱船舶可以自由出入的深水良港。 港区20个大型深水集装箱泊位，每周有近100条航线通往世界各地，世界1.8万箱以上船舶的100%靠盐田港。 ”。

这沧海桑田这样的一些变化是怎么发生的？

激情创业

精卫填海的现代神话

1985年，位于盐田——这个大鹏湾畔，偏僻、荒凉、沉默、封闭的小渔村做梦也没想到。 在改革开放的春风中，这里被深圳市委、市政府选择建设了新港口。

这里是集装箱码头快速发展的理想场所，建设深水泊位的海岸线有6.7公里，开发建设港口配套设施的后方陆域和港区面积为17.96平方公里。

一群热情的创业者来到山石嶙峋、人烟稀少的大鹏湾畔，向往在这里建设东方大港。 一群有志于港口建设的工程技术人员深入现场调查论证，开始了艰苦不断、顽强努力的创业历史。 一队建港施工队开始在大鹏湾畔从九径口到正方形喷嘴6公里的海岸线上写愚公移山、精卫填海的现代神话。 从此，盐田港开发建设的壮丽乐章拉开了帷幕。

1985年1月24日，市政府批准成立“深圳东鹏实业有限企业”，1994年更名为深圳盐田港集团有限企业，统一规划、建设、经营、管理盐田港区6公里的海岸线和前方水域和后方陆地，盐田国际中转大港、港口辅助服务

1994年7月20日，盐田港区鸣笛，“世界船王”马克·阿基西拉斯号集装箱船首次航行盐田港，成为盐田港开港迎接的第一艘船舶，成为盐田港开通的第一条国际航线。

盐田港起航后，不断实现了惊人的蝶变:许多世界知名的船务企业开辟了100条航线。 1998年盐田区成立，盐田港区的集装箱吞吐量正好突破了一百万箱。 今年是改革开放40周年，盐田区建设区20周年，盐田港区的年集装箱吞吐量达到了1300万箱。

抓住机会

盐田港将迎来一次飞跃

“从大处来说，盐田港的迅速发展受益于改革开放的大环境，从实际上来看，盐田港迅速发展的关键是再拖一次机会。 ”深圳市香港航空货物管理局副局长董燕泽对记者说。

童亚明表示，与和记黄埔合作是盐田港快速发展的重要一步。 1993年10月5日是盐田港快速发展史上的重要日子。 盐田港集团和和记黄埔成立深圳盐田国际集装箱码头有限企业，合资经营盐田港一、二期工程。 这是当时深圳特区成立以来最大的合资项目。 1994年7月，从盐田港出发的第一个集装箱满载着美泰企业“泰迪熊”运往美国，开创了盐田集装箱码头的迅速发展传说。

2004年，盐田港集团在自身快速发展中迎来了另一个重要机遇。 国务院批准在盐田港建设0.96平方公里的区港联动区。 盐田港集团发挥其综合开发优势，在先港后园、以港带园、以园促进港口，最终实现港产城一体化快速发展。 全球物流设施和提供服务的大型美国普洛斯企业在这里建设国际物流园，美国力量和嘉里物流等世界有名的物流公司等陆续上传。 目前，盐田港后方陆域聚集了数百家港口相关公司，港口城市融合状况良好。

2005年，盐田国际集装箱码头扩建工程启动，深港合作进入新的快速发展阶段，盐田港集团可持续快速发展战术进一步深化。 同年，盐田港区获得了世界最高的港口称号。

2007年，盐田港集装箱吞吐量突破1000万箱，在盐田港的快速发展距离中实现了历史性飞跃。 年1月8日，盐田港集装箱吞吐量累计达到1亿个标准箱，18.5年创造了一个港口领域的操作新记录，再次实现了里程碑式的历史性飞跃。 年盐田港集团的集装箱吞吐量上升到1293万箱，深圳港的集装箱吞吐量也一举超过香港，跃居世界第三。

把委托铭记在心

全力打造绿色港口

2008年正值改革开放30周年，时任中国共产党中央政治局常务委员、国家副主席习近平考察了盐田港。 到了十年，盐田港的人们总是记得这个难忘的时刻。 作为证人，童亚明向记者表示，在盐田港区，习近平详细了解集装箱运输流程、岸吊操作系统、智能监管系统等情况，与大型岸吊司机日常谈话，了解他们的学历、就业等情况，他们为港口的迅速发展做出了贡献，他们 习近平特别关注港口环境建设，仔细听取港口排放情况，强调港口的快速发展和运行不能牺牲水质。 他亲切地鼓励盐田港的人们为绿色港口建设走上新路。

码头舟型云集，周边碧海蓝天，海豚凌空戏水。 这是盐田港目前生态环境的生动写照。 童亚明告诉记者:“我们没有辜负总书记的期待，基本上谋求人与自然的和谐，港口的迅速发展与生态保护是协调的。”

深圳拖车协会的负责人表示:“在市民形象上，港口是比较肮脏、凌乱的地方，其实不然，经过多年的努力，深圳港口包括盐田港，绿色港口的建设取得了很大进步，港区也以崭新的姿态出现在人们面前。” 该负责人告诉记者，港口以前的龙门吊、岸桥等全部采用柴油作为能源，污染环境。 经过几年的快速发展，现在盐田港区内的拖车从以前传来的柴油车改造成了LNG车，龙门吊也是所有的油都换了电，大大减少了码头的碳排放量，达到了保护环境的目的。

盐田国际集装箱码头关系负责人吴志强认为，盐田港走的是绿色低碳生态迅速发展的道路，多次获得国际环境管理系统ISO14001的认证。 年起盐田港开始建设岸基船舶供电系统工程项目。 相继建设6套移动式岸基船舶供电系统，复盖13个大型深水泊位，满足世界最大大型集装箱船舶用电的要求，达到行业内领先水平。 这个项目获得了年度“中国水运建设领域协会科学技术奖”一等奖。

创新

新时代的港湾新编

改革不断进行，创新不断。 抚今昔，童亚明认为盐田港从无到有，从小到大，从弱到强，关键是反复改革和创新，“创新是深圳的基因，也是盐田港的基因”。

现在的盐田港区立足深圳母港，在“一带一路”沿线，在“广东港澳大湾区”、“长江经济带”、“京津冀”等经济热点区域提前落户，实现了国内外各方面的港口布局。 国内投资运营湖北黄石新港、惠州荃湾煤港、深汕特别合作区沙漠国际物流港、河北曹妃甸港、海南海峡股票。 在海外，埃及、泰国等海外投资大幅扩大。 其中，埃及亚历山大港明确了收购股票的框架协议。

“变革、升级、走出去”是“十三五”期间盐田港集团迅速发展的新思路。 童亚明说，将在盐田国际集装箱码头东港区建设现代化的全自动码头，通过“三业协同、内外配置、创新驱动、多元融合”，构建“大海港”战术体系。 在“十三五”结束时，盐田港集团布局合理，层次分明，河海并存，形成特征互补的“大海港”港体系。

人物故事

岸吊司机陈生活正常:

15与盐田港一起成长

提高技术水平比学习更能赶上。 盐田国际集装箱码头建立了激励机制，提高员工的积极性、创造性，鼓励员工参加许多技能技术竞赛，提高员工的技术能力，在国家级比赛中使员工合格，获得职业荣誉，锻造了优胜队。

作为全国交通运输领域职业技能大赛岸吊项目的冠军，陈活在盐田国际上很有名。 但是坦率稳重的他非常谦虚，“我们兄弟都很优秀。 我们经常切磋技术，互相鼓励，没有保存，企业各部门也关心我们的训练状况，冠军是大家的。 ”。

陈活常认为，操作岸吊需要比其他机器更准确的评价和精确的操作。 成为这期间的名人没有捷径，只能反复练习，积累长期的经验。

盐田国际的85座海岸被吊起，迎来了世界上各种类型的集装箱船停泊。 岸吊和船舶有不同的优点，这些因素直接影响岸吊司机的操作。 陈活常是个喜欢思考的人，在日常工作中，他总是注意不同的岸吊和船型优势，明确那些“脾气”，找到规律，总结经验。 他自己不断地学习练习，用钻头总结自己的操作方法，和同事的信息表现共享，共同进步。

盐田国际15年来，他经常带徒弟来，每次训练都站在学生身边，细心指导操作中的所有动作，纠正他们的操作习性。 高度的责任感和无私的献身精神使他培养了许多优秀的学生。

记者手记

港湾领域的“南海明珠”

和盐田港的缘分不浅。 我记得第一次踏入盐田港区是在1999年的春节。 那时，我奉部之命，春节采访了盐田港二期工程建设现场的建设者。 坐公共汽车来盐田村，走了很长时间来到港口旁边，举目四望，这里依然有点荒凉。 当时的盐田港只有一二三号泊位，二期工程建设现场还是碎石，只有几个工人坚守着。 之后，因为在交通物流线上长时间行驶，结下了困惑的缘分，几乎每年都去盐田港看看。

晃过了近20年，当时的盐田港成了世界闻名的明星港。 林立的岸吊、云集的大船、五颜六色的集装箱、港口后方陆地为一片的高层建筑和园区，以及一到晚上通宵明亮的灯火，标志着盐田港的成长。 现在的那个是世界上最大的集装箱单体港，现代化的港口城市，是世界港湾领域的“南海明珠”。

新时代，新征兵。 盐田港区作为深圳港的重要组成部分，描绘了其新的更宏伟的江海蓝照片。 祝福你！ (记者易东)