“奔驰E级中的小白鼠：E260L”

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大佬，我是帅气集团的机车猫头鹰。

放眼豪华中大型轿车这一细分市场，销售额领先的几个人可以说是多年的敌人。 其中，宝马5系和奔驰e级是德系代表车，但两者在整个市场竞争中一直低调低调，e级主打内饰豪华，5系主打控制运动，表面上不动声色，互不相干，但实际上暗中和自己的对手有力量。

作为豪华企业品牌的中高档轿车，奔驰在入门的e级使用1.5t+48v的轻混合动力，并不能说是真实的。 45万辆豪华轿车只是搭载了1.5t的发动机，说起来也没有品牌面。 要知道其主要竞争对手宝马5系和奥迪a6l的入门配置反复采用2.0t发动机，宝马5系和奥迪a6l的优惠力度很大，所以明眼人能知道谁的诚意足够，奔驰也很有信心吧。

奔驰可能也感受到了危机，中期改款e级上个9月刚上市，一共发售了12种车型，售价区间为43.086.4万元。 但最近在工信部申报了新的e260l新闻。 新e260l的设计变化不大，与以前的中期改款一致，具有年轻化的设计和豪华的装修氛围。

最重要的是，奔驰e260l系列换乘与glc260l相同的2.0t发动机，最大输出197马力、峰值扭矩320牛米，与9at变速器匹配。 这个新的e260l很有可能取代现在的1.5t版本，不仅在动力参数上有所提高，挽回更大的排放量也能在一定程度上消除小马拉大车的担忧，同样提供了4个驾驶版本，100 在现金e260l的老板看来，这韭菜也切得有点快。

其实，“小排量车”在奔驰系列中也不例外。 除了1.5t的e级豪华轿车外，奔驰glb、奔驰a级的1.3t、奔驰c级的1.5t等也使用同样的路线。 虽说小排量发动机会带来更高的油耗和环保表现，但这几种小排量增压发动机也具有很好的爆发力。 但是，对豪华企业品牌来说，稳重优雅很重要，1.5t的基础排放量摆在这里。 车需要突然加速时，变速器需要降档提高转速，发动机噪声和相对频繁的换档动作会影响行驶高级感。

特别是宝马5系和奥迪a6l前后，这种落差会很明显。 这两个对手守住了2.0t的底线，而奥迪a6l的一些车型提供了3.0t气缸的版本。 奔驰e级入门1.5t明显没有卡面。 以搭载这样1.5t发动机的价格去了4，50万辆奔驰e级，虽然销量不错，但是奔驰的企业品牌影响很大，实际上卖得更好。

奔驰这一操作确实反映出在中大型豪华车这个市场上小排量暂时行不通，再不拿出点诚意迟早会被市场抛弃。 但是，这也让拿到现金e260的业主很苦恼。 买车时，1.5t发动机的耗油量是未来节能减排的趋势。 现在相反，奔驰换成了2.0t，手上1.5t的e260l瞬间绝版，就像“割韭菜”，又变成了“小鼠”。 真痛苦啊。

其实，尝试水的小排量发动机，恢复到原来排量的企业品牌不仅仅是奔驰。 对于奔驰e级的顾客来说，品牌的曝光度、口碑等本来就是其中的重要因素，不要真的追求多么强大的动力，至少要“体面”。 这样的变化，肯定会引起一定的争论，但是可以很大程度上拉动e级来增长销售额，对于未来的市场表现，让我们一起期待吧。