深圳公共自行车将在全市范围内借借还，近期重点推进通关

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【导语】:目前，深圳的公共自行车还没有全部贷出和归还，各地区还在各自管理自己的事情。这将如何改变？深圳市建设委员会表示，将分阶段推进全市公共自行车流通，近期将重点推进前特区各区公共自行车流通。

以下是2016年的新闻:

据《深圳晚报》报道，深圳正在建设一个全市公共自行车管理平台。最近，重点将是促进公共自行车在原经济特区所有地区的流通。

到目前为止，全市已建成798个公共自行车销售点，22954辆公共自行车投入使用。除了光明新区，公共自行车已被投入其他地区。到2020年，深圳将拥有5万辆公共自行车。

公共自行车将在原特区借还

在整个城市，公共自行车还没有被完全借用和偿还。这个制约深圳公共自行车发展的问题有望得到解决。

日前，深圳市交通委员会回应市人大的建议，透露深圳正在筹建全市公共自行车管理平台。在不久的将来，它将重点促进公共自行车在原特区所有地区的流通。

现状:每个地区都有自己的限制自行车流通的政策

深圳的公共自行车系统主要是由每个区建造的。各地在建设模式上有不同的探索。如盐田区采用政府独资模式，龙岗区采用政府“零投资”模式，引入社会资本参与建设和运营。

目前，各区市民都可以使用"深圳通"卡在区内借用和归还公共自行车。但是，由于各地区的“分业经营”模式，存在着地区间收费标准不同、无法借款、无法还款等问题。让这“最后一公里”变长。这种“障碍”给市民带来了很多不便。

在今年的“两会”期间，包括方林在内的10名市人大代表联合提交了《关于城市公共自行车管理和设置换乘站的议案》。代表们建议，深圳应改善公共自行车的通行方式，加强对收费价格合理性的调查。

变化:市交通委员会正在协调各地区使用“深圳通”借用和归还汽车。

针对市人大的建议，深圳市交通委员会答复称，市交通委员会正在牵头修订公共自行车开发建设标准。

1.目前，市交通委员会正与各区政府和新区行政委员会合作，制定一项围绕火车站的公共自行车网络计划，重点是满足市民对短途旅行和轨道交通换乘的需求。

2.目前，市交通委已向市发改委申请建设全市公共自行车管理平台，收集各区公共自行车实时运行数据，为市民提供全市公共自行车出行信息。今后，城市公共自行车网点的分布和网点的车辆状况将通过网站、手机APP等渠道实时向公众发布。

3.年内，市交通委开展了“深圳市公共自行车一体化发展规划及公共自行车借出借出还实施方案”项目研究。鉴于各区公共自行车硬件和管理系统的现状，市交通委将分阶段推进全市公共自行车出借、流通和归还工作。近期，将重点推进原特区各区公共自行车的出借、流通和归还。

4.市交通委还将协调区政府(新区管委会)完成与“深圳通”卡的系统对接，实现城市公共自行车“深圳通”卡的借用和归还。