冯春隧道启动福田至罗湖段不会被高架道路堵塞

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【简介】:12月26日，冯春隧道工程正式开工。冯春隧道长约4.82公里。隧道采用单孔双层结构，是客车专用通道。每层隧道均设有单向双车道连续紧急停车区，设计时速60公里。

据《深圳商报》12月26日报道，经过一年多的准备工作，冯春隧道工程正式开工。

冯春隧道是深圳“东进战略”的主要交通项目之一。冯春隧道的建设主要是为了缓解冯春高架公路多年来存在的拥堵问题。

冯春隧道施工

从福田到罗湖，滨河路一直是很多人的首选，但谈到冯春高架路，它往往是拥挤的。为了缓解这种情况，改善滨河大道至罗沙路的交通状况，市交通委员会计划修建一条新的冯春隧道。经过一年多的准备工作，该项目昨天正式开工建设。

据报道，到2020年底，冯春隧道工程将需要47个月才能完工。建成后，将与现有的冯春高架桥共同形成我市东西向的复合通道，将原来冯春高架桥的长途交通转移到隧道内，缓解地面交通压力。

冯春隧道设计

春风隧道工程从滨江大道上台阶立交的东侧开始，与滨江大道相接，在东侧的菜鸟立交的西侧结束，与东部交通高速公路市政辅助连接线工程相接。路线全长约5.16公里，其中隧道长约4.65公里。

本工程分为地下道路(隧道)和地面道路改造两部分:地下为城市快速路，隧道采用单孔双层结构，各有单向双车道和连续紧急停车带，为客车专用通道，隧道直径15.2米。地面道路主要是连接隧道出入口与滨河大道和沿河南路的改建路段。改造路段全长1.85公里，主线为双向八车道，设计速度为60公里/小时，辅路为双向四车道，设计速度为40公里/小时。

为满足单孔双层结构，冯春隧道工程将采用国内最大直径盾构施工技术。挖掘直径为15.76米，比五层楼高。它是目前中国最大的断面盾构机。