广东:深圳车牌10万+ 深圳论坛网友建议政府回购 人大代表：可以有

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深圳情报网1月17日(记者潘润华王兵营波)在深圳买车的“上牌难”众所周知。 日前深圳论坛深圳论坛。 1月17日，记者就这次采访，对出席市6届人民代表大会6次会议的人民代表大会代表，他们发表了什么意见呢？

杨勤:深圳汽车库存超过可容纳量50%以上的牌照回购是值得探索的

市人民代表大会代表杨勤表示，深圳现在的车库存为325万辆，深圳可容纳量的最大值为200万辆，换句话说，现在的车库存已经超过了可容纳量的50%以上，这也是深圳限制品牌的主要原因之一 他还告诉记者，深圳的车库存只有150万辆时，他向市人民代表大会提出了限制卡的建议。

作为早期提出限制卡提案的代表，杨勤认为这个问题最核心的是资源不足，“虽然车只是替代手段，但如果深圳每人有一辆车，那座城市一定不能容纳。 ”。 在他看来，卡限制是吸引市民绿色出行的方法，市民应该从思想和观念上改变，“现在，在日本和香港等国家和地区，乘坐公共交通工具。 乘坐什么样的交通工具不是区分社会财产和身份地位的方法”。

关于日益上涨的牌照价格，他认为这是深圳经济增长、增强市民收入竞争力的表现，“牌照竞争是通过政策和规则的方法达到比较公平的目的”。

关于网民提出的赎回牌照的方法，杨勤认为这是可以探索的途径。 他指出牌照的竞争是牌照的采用权，建议市里建立通过竞争获得、用费用换算的方法赎回废弃的牌照的制度。 如果一个业主以10万元竞拍牌照，业主两年后返还该牌照的采用权就可以返还部分费用。

关于参照市民提出的积分加入方法取得积分取得牌照，杨勤认为操作太多，很复杂，操作主体不明确。 因为这没有可行性。

市人民代表大会代表罗洲平在龙华代表团小组会议上发言

罗洲平:牌照的竞价太高，与原来的提案相反，牌照的竞价被限制在3万到5万。

针对牌照竞价过高的问题，人大代表罗洲平说:“深圳牌照竞价是我2006年提出的，本来是为了利用公共资源执行民生公共事业而提出的。 现在，牌照的竞价成为了被市场诱惑的商品，这已经违背了初衷。 》他希望深圳市政府公布相应的竞价标准，限制牌照竞价的过度商业化。

在2006年深圳“两会”上，罗洲平作为市人民代表大会代表提出:为了保证交通事故伤员及时得到急救和全面治疗，深圳市必须尽快建立“道路交通事故社会救济基金”。 这些基金的财政来源之一是“新车牌照的有偿选择费”。

罗洲平说，在牌照拍卖实施初期，一个牌照的交易价格是3千至5千元。 “但是，牌照竞价成交价格的上涨规律是不可逆的，很贵，这个市场诱惑的价格只会形成恶性循环，牌照竞价太高。 ”。

罗洲平建议政府发行标准文件，可以把牌照的竞价限制在3万到5万。 超过这个区间的话，为了保持公平必须抽签。

胡桂梁:牌照竞价高的是如何从费用观念出发参考牌照的回购和积分取得牌照

摇了将近三年也苦于追求深圳牌照的人大代表胡桂梁说:“买牌照需要10万美元，但一定买不到。 我不需要那个。 ”。

在记者的采访中，胡桂梁充分肯定了车辆限制措施，对于这种“高额”的竞价，胡桂梁说:“对普通民众来说，掏10万元买卡，有时超过了车本身的价值。 我觉得这是不合理的。 我希望政府考虑如何应对”。

既然不合理，为什么深圳的牌照竞价这么“相当”呢？ 胡桂梁认为，这与深圳经济的迅速发展、居民支出观念的更新有关。 “因为深圳是一个年轻的城市，创业青年很多，而且他们的工作节奏、生活节奏快、自然快捷方便的车辆成了他们的“刚需”。 ”。

比较网民提出的要点取得牌照和牌照回购等方法后，他认为值得参考和研究。 他建议政府可以根据前期的调查做一点尝试。

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