广东:深圳地铁4号线三期松元厦站主体结构封顶

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6月21日，轨道交通4号线3期工程长湖站至展望站的区间右线盾构机顺利开洞，松元厦站的主体结构顺利关闭。

地铁4号线的北延长线明年年底开通，轨道交通网络扩展到展望。 6月21日，从长湖站到展望站区间的右线盾构机开洞，构成了松元厦站主体，天花板被封锁。 至此，地铁4号线北延段4301标(从清湖北站到松元厦站的6站6区间)事先实现了隧道贯通和所有车站关闭，工程建设全面转移到站后工程和附属结构施工阶段。

地铁4号线北延长线是轨道三期的要点工程，项目都在龙华区范围内，从现状终点清湖站的北端引出，从南到北沿着和平路、观澜大街、高尔夫大街铺设，沿途有清湖北站、竹村站、茗坑站、长湖站、观澜 市轨道作为4号线三期工程的建设单位，由香港铁路技术咨询(深圳)有限企业代理，中国电气建设作为施工单位，具体承担4301标建设任务，包括从清湖北站到松元厦站和相邻区间共计6站6区间，其中清湖北站在高架站

4号线3期工程4301标(从清湖北站到松元厦站的6站6区间)实现了区间双线贯通。

在各方共同努力下，去年12月28日，高架站清湖北站实现了关闭。 年4月10日，清竹区间左线屏蔽顺利发出，揭开了屏蔽地下掘进的序幕。 年8月25日，竹村站成为实现关闭的第一个地下站。 年12月17日，区间高架段全部贯通。 6月21日，松元厦站顺利关闭，长观区间右线顺利贯通，4301标提前实现所有站关闭和区间隧道贯通目标，标志着工程建设全面过渡到站后工程和附属结构施工阶段。 港铁相关负责人接受采访时说，地铁4号线北延长线预计明年年底开通，4301标提前实现了所有车站的封顶和区间隧道的贯通目标，为全线如期开通提供了有利条件。

地铁4号线北延长线4301标自去年9月进入工程以来，全线车站完成了18次交通疏散和32600米输油管道的转移。 更有趣的是，在盾构施工过程中，该工程安全完成了9200单延伸米盾构区间的掘进任务，侧穿或下穿接近高风险建筑(结构)建筑物56处，其中长观区间盾构2次顺利地穿过水上软下硬破碎岩地层，清竹