广东:还在加钱抢票？12306已屏蔽多家抢票软件！

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随着春运火车票进入销售高峰

在市场上抢一点票的软件

也出现在大家的视野里

他们有直接收费抢票的东西

有些需要共享传输链路以提高曝光量。

此外，第三方软件可能默认选中了收费检查服务。 。 ★(英语)

如果不真正观察的话，就会变成“老一套”。

关于抢票软件的图案，理论上抢票软件比人工更新更快，但12306已经封锁了多个抢票端口，发表了“官方抢票”的候补功能。 也就是说，有专家注意到，在没有余票的情况下，12306在车次列表中出现“候补”的文字。 旅客可以根据诉求选择不同的车次、座位。 候选预付款支付成功后，如果有符合要求的票，系统会自动生成已支付的订单，返还差额。 如果不存在，预付款将全额退款。 那么，这个候补功能和市售的取票软件哪个好用？ 使用抢票软件的时候，还有那些路要注意吗？

市面上销售的近60种抢票软件

依然是收费抢票的途径。

春运数据显示，从小铁路就进入节前售票处。 其中，最抢票是从12月26日到除夕。

很多旅客发现自己想买的票“瞬间变成秒”，找到据说可以抢票的软件试试运气，发现这些软件的做法重复了好几次，抢票。 根据抢票的速度对应不同的价格范围，但必须有票时，没有票。 北京的郭先生曾经使用过很多抢票软件，但没有任何效果。

郭先生:“所有的高铁车辆都被选中了。 相当于投票前选择了这些复印件。 订购时提高到vip的最高级别。 连续三天投票也没有全部被夺走。 之后一直在继续投票。 半个多月没有任何动静。

郭先生说，使用抢票软件仔细看的话，会发现很多默认检查的收费服务，不小心就把浪费的钱花光了！

但是有些客户说付钱抢票比遵守12306网站在积分抢票方便得多。

工信部互文芳阁产业联盟副秘书长杨昆表示，抢票软件可以不断更新12306服务器，速度比客户手动更新更快。

据不完全统计，市场上已经有近60种软件可以抢票，他们打着“服务客人”的旗号，依然是抢票之路。 如果声称可以免费抢票，则必须要求客户将软件链接发送到多个好友组，形成“病毒营销”，不花钱而花时间。

12306:票软件抢的是退款

真的没有票的时候付钱也抢不到

中国铁路科学研究院12306技术部主任单杏花表示，抢票软件的采用降低了其他手动查询客户的速度，导致系统延迟，为了保障客户权益，他们已经抢到了很多票

单杏花说:“(抢票软件)从某种角度来说确实回应了旅客的诉求，抢票软件有几个问题 :一、大量更新系统，消耗12306的资源，系统服务器。 二、检票解决规则中有与铁路规范收款标准不一致的地方的，多收旅客退款手续费或检票费用。 三、第三方抢票软件保留的旅客新闻可能泄露旅客隐私消息，有一定的安全隐患。 ”。

网页版12306候选功能操作页

手机版12306候选功能操作页

单杏花强调，抢票软件是其他顾客的退款，真的没有票的时候，即使付钱也抢不到。 除了屏蔽票软件界面外，今年年初在12306年发布了“官方票”的候补功能。 如果直接在系统内抢票，其他票软件就不能抢票。

单杏花说:“年发布了候补票功能，如果没有票的话，可以向12306个系统提出诉讼。 系统在遇到旅客返还的票和铁路方面根据列车能力状况更换而增加的票时，可以优先分配给已经排队等待的人。 ”。

除了抢票的路外，也要注意。

从今天开始深圳多列列车的时刻、地点调整大家也要注意不要坐错车！

深圳

申占市

家

贾卡

预计今天凌晨0点开始执行新的列车运行图深圳站和深圳东站[//。

快看吧

深圳站和深圳东站的图定旅客列车共计128对

跟随新列车时刻表

所有列车正常运行的情况

深圳站一天最多有113对图定列车运行

深圳东站一天有十五对图定列车运行

普速长途列车侧

深圳站一天有二十对普速长途列车运行

深圳东站一天有十五对普速长途列车运行

两站一天共计有三十五对普速长途列车运行

从深圳站到广州东站或广州站之间

运行广深城际电车

星期二到星期四之间一天74对

星期五到星期一之间一天83对

另外设置7对峰值线

客流高峰是一天最多90对。

距深圳站三对列车

从深圳站运行3对列车，分别是往返于北京西站的d728/7列车、往返于怀集站的d7554/1和d7552/3列车、往返于肇庆站的c7090/87和c7088/89列车，其中深圳站往返于肇庆站的c 7090

旧深圳往返北京西z108/7列车改为d728/7列车

从深圳向西的z108列车于12月29日停运，从西向西的z107列车于12月30日停运。 新上线运行的d728/7列车使用长编组cr200j型动力集中型电车，共计设置了18节车辆。 从深圳到北京西向的d728列车于12月30日开始运行，14点42分从深圳站开始，第二天12点19分到达北京西，全程21小时37分。 从北京西到深圳方面的d727列车将于12月31日开始运行。 19点59分从北京西站开始。 第二天17点10分到达深圳站。 全程21小时11分钟。

原深圳东往返成都东k1092/3，将k1094/1列车改为z332/3，z334/1直达特快列车

原深圳东方向的k1092/3列车从12月27日起废止，原成都东方向深圳东方向的k1094/1列车从12月29日起废止。 从深圳东开往成都东的z332/3列车于12月29日开始运行。 14:30从深圳东站开始。 第二天21:29到达成都东站。 全程半小时五十九分钟。 时间比原来的k1092/3列车缩短了约9个小时。 从成都东开往深圳东的z334/1列车于12月30日开始运行，22:35从成都东站开始，第3天6:02到达深圳东站，全程31小时27分钟。

3长途列车始发结束网站从深圳东站恢复到深圳站。

年8月

因为深圳站开始了

提高车站建筑质量改造工程

原深圳站往返于西安。

k1348/49次和k1350/1347列车

往返衡阳

k9122和k9121次列车

向常德方向的往返

k9076和k9075列车

调整为在深圳东站开始

现在

提高车站房间质量的改造工程已经完成了

从12月30日开始

西安往返的k1348/49

和k1350/1347列车

往返常德

k9076和k9075列车

从深圳站开始

从12月31日开始

往返衡阳的k9122，k9121列车

从深圳站开始

多个普速长途列车调整发送结束时刻

为了优化旅客的出行体验

深圳东往返张家界西的

k9006/5列车

根据“晚发晨到达”的大致情况

调整了发信结束时间

变化很大

又来了

洛阳正驶向深圳方面

k538/5列车

最终时刻也会有很大的变化

两站有很多别的高速长途列车。

发信结束时刻微调

运行图调整后，深圳北站广深港高速铁路运行列车241对，杭深线运行列车145.5对，梅汕线运行列车20对，广深港高速铁路福港段运行列车127对。 为进一步提高运输效率，搞好年春运事业奠定了基础。 这次调图的第一变化点[/s2/]

增加旅客列车2.5对

合肥南~深圳北g3141/2次

广州南-深圳北g6221次0.5对

广州南~福田g6227/18次

改变第五节对

深圳北~南宁东g2914/5次延长到深圳北~北海，车次改为g2918/9 g2920/17次。

长沙南~广州南g6103/20次延长到长沙南~汕头，车次改为g6007/10/07 g6008/9/8次。

湛江西深圳北g6086/7 g6084/1次延长到湛江西汕头。

岳阳楼东(长沙南) ~广州南g6107/8次运行区域调整为长沙南~深圳北，车次变更为g6023/32次。

福田~汕头d7408/5 d7446/7次调整为深圳北~汕头。

停止6对(包括1对高峰线)

广州南-深圳北0g1311次，广州南~深圳北0g2901/g6238次。

潮汕梅州西d7302/3次，d7308/13次2对。

深圳北~汕头d7436/3 d7434/5次，d7404/1 d7402/3次，汕头~深圳北d7440/37次2.5对。

高峰线合肥南~深圳北g4023/6次取消。

文件来源:深圳发表了综合人民日报、中央广电总台中国之声、深圳特区报等报道。

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