广东:深圳湾航道疏浚开发旅游项目？深圳海上观光项目引热议

本篇文章2178字，读完约5分钟

南方日报去年3月25日表示:“航线开发会影响红树林吗？ 影响的范围是多少？ 航线工程和游船的往返会妨碍鸟类的粮食采购、繁殖吗？ 这些鸟类应该去哪里呢？ ”。

最近深圳市交通运输局发表的《深圳湾航道疏浚工程(一期)环境影响报告书》(以下称《报告》)引起了网民的热烈讨论。 由于“海上看深圳”游船项目的需要，我们希望在深圳湾开辟宽120米、底标-3.1米的航线。 现在深圳湾等深的线不到2米，疏浚用的海面积约为48.4386公顷。 这个行动受到了许多自然保护志愿者的反对。

根据《报告》，年度试车的“从海里看深圳”游船的观光项目，由于现在的航线夜景不形成景观带，运行船舶不专业，现在的航线没有全面展示深圳的亮点，所以以观光航线为带，计划航线是曼

航线疏浚区域以深圳湾大桥以东蛇口港为起点通过深圳湾大桥，沿着深圳湾公园c区、d区到达深圳人才公园。

《报告》认为项目对环境的影响主要集中在施工期，采取比较有效的环境保护措施后，污染物的排放浓度和排放量得到比较有效的控制。 严格执行报告书提出的各项污染控制和补偿措施，工程方案对海水水质、生态环境等因素的负面影响可以控制在可接受的程度。 从环境保护的角度出发，深圳湾航道疏浚工程(一期)的建设是可能的。

但是，这份文件一出台，就引起了很多市民的担心。 最重要的担心是航线的开辟对周边自然环境的影响。

我们知道深圳湾是深圳市最重要的保护湿地，每年约有10万只候鸟栖息在这里。 福田红树林自然保护区、福田红树林生态公园、香港方面的米埔自然保护区、香港湿地公园包围着深圳湾的周围。 为了保护这里的候鸟，从年开始深圳湾被认为是禁渔区。 5年来，这里的虾资源逐渐恢复，尖头斜齿鲨鱼、短吻蝙蝠、乌贼等比较有效地繁殖。

深圳湾泥质滩涂适合开辟航线吗？

红树林基金会( mcf )副秘书长李九一一说，这条路线本来就没有航线，这意味着有必要在海里开辟航线。 根据文件，航线通航宽度为120米，航线设计的底标为-3.1米。 现在深圳湾等深线不足2米，疏浚量非常多，直接受到冲击的是现有滩涂的生态小区。 “对深圳湾西海岸线的生态有直接影响。 ”。

深圳湾本身是泥质海滩，现在海泥比较稳定，但解释说非常柔软很深。 “在这样稀疏的海滩上挖航线就像在沙滩上打洞一样，凹陷的区域马上就会被旁边的沙粒填充。 深圳湾航线的开拓不仅影响航线本身的通过区域，还会干扰航线周边几十米甚至几百米的区域。 我们建议在工程实施前进行模型的导出、长期论证，得出比较安全的结论。 ”。

他指出泥土不仅影响群落的栖息环境，而且与将来航线开拓后的航线安全、日常管理也有关系。

是否直接影响深圳湾候鸟的栖息？

“航线开放后，最直接的影响是深圳湾的鸟类。 深圳湾位于东亚-澳大利亚全球候鸟的迁飞路线，因此每年有数十万只以上的候鸟踏入这里，航线疏浚对滩涂的栖息环境不断紊乱，直接影响以这些滩涂生物为食物源的候鸟。 如果等待下一只候鸟的移动，生物小区可能会发生变化，影响会变成负面。 ”李燊说。

现在，从年开始试运行的“从海里看深圳”游船选择在晚上潮位比较高的时候入光。 航线打开后，人类的旅行行为日常化，影响了鸟类的正常栖息和粮食供应。 人类产生的生活垃圾、油污、噪音等对海洋环境的污染是无法预测的风险。

“在海底挖泥为什么会影响鸟类？ 这里有两个层次的影响。 一个水平的影响是我们看到的，施工时人类的活动对鸟类的惊险和航线开通后的游轮对鸟类的惊险。 长期聚焦海洋主题素材的志愿者白小刺在微信公众平台“疏浚航线？ ？ 还是包抄鸿们的后路”这篇文章里说的。

鸟对人类的距离尺度非常敏感，所有的鸟都在基因上刻上安全的距离。 如果人类的活动超过这个距离，他们就会选择离开。 现在我们可以在海岸观赏很多冬候鸟、鸟类安之素。 他们后面开辟广阔的海面，作为战术的纵深，随时可以撤退，所以这条航线开通是相当的。

深圳湾红树林湿地是宝贵而为数不多的自然财产

“‘在海上看深圳’航线观光项目的出发点很好，但在深圳湾迅速发展观光航线的条件不合适。 》深圳市蓝色海洋环境保护协会秘书长马海鹏认为深圳湾需要堆积多年，疏通航线。 周边景观带还没有形成，没有什么观赏价值。

他说，目前这个项目处于从“0”开始的阶段。 这条航线必须制定防撞方案，以横穿深圳湾桥。 该区域需要接近香港，与香港相关部门协商。 现有的游船不行。 你需要重新定制游船。 没有乘客码头，需要在人才公园重新设计建设。 深圳湾周围光线不足，需要重新设计点亮工程。

“完全的湿地生态链应该到达海滩、湿地、池塘、树林，但深圳湾湿地生态系统除了湿地、海洋以外没有地方。 深圳湾的候鸟不容易栖息。 》马海鹏说，深圳湾是深圳最重要的生态“圣地”，也许深圳人对生态环境保护的启蒙开始了。 对深圳这个迅速发展的40年城市来说，深圳湾的红树林是深圳的宝贵和少数自然财产。

李玟还说，这个项目的长期影响更令人担忧。 现在计划疏浚的航线是一期工程，一直实施到深圳人才公园。 据报告，计划航线的未来将扩展到红树林生态公园。

“航线开发会影响红树林吗？ 影响的范围是多少？ 航线工程和游船的往返会妨碍鸟类的粮食采购、繁殖吗？ 这些鸟类应该去哪里呢？ ”。 他说，该环评报告对鸟类的影响、对红树林、底质生物的影响的论证也不够充分。

【执笔者】丰雷邓子良张大川