广东:深中通道建设进展咋样？快来看看！

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正在建设中的深中通道。

原标题:深中通路管节下沉“加速度”

所有项目都通过创新的研究开发推进了“智能建设”，安装精度达到了世界先进水平。

参照深圳客户端深圳信息网年10月13日新闻 (深圳商报驻穗记者姚嘉莉通讯员粤交综合粤交集宣岳路建文/图) 10月12日，交通运输部主办的“平安百年质量工程”建设推进现场会在记者招待会上，广东为港珠澳大

作为粤港澳大湾区的核心工程，深中通道集桥、岛、隧道、水下一体全长24公里，双向八车道互通，是当今世界上难度最高的交通基础工程之一。 在岛隧道工程中，首次在国内重工业行业推进钢壳智能制造“四线一系统”，提高了焊接质量。 自主开发钢壳沉管混凝土智能浇筑装备和控制系统，解决自密实混凝土浇筑的课题。 开发世界上第一条沉管隧道基础，从升平台上高速碎石整平船专用装备，处理基础槽的大规模回流问题。 开发世界上第一艘沉管运输安装一体船，处理沉管长距离上浮运输和横向牵引问题等。 在智能装备的帮助下，深中通道已经完成了四个海底隧道沉管节的布置，创造了一个月下沉一个管节的“深中速度”，安装精度达到了世界先进水平。

在桥梁工程方面，深中通道精心建设钢箱梁智能制造生产线，使用全熔焊技术，创新地用一体化设备完成u肋和钢板的组装和焊接技术，比较有效地处理正交性钢桥面板疲劳损伤通病问题。 开发多功能一体化智能筑塔专用设备，实现桥塔工厂化建设。 建设智能梁场，实现预制装配设备的全面智能化、工程卡控制智能化、施工管理精细化等。 目前，深中通道主1666米的海中超大跨度悬索桥屈托洋大桥等桥梁工程建设稳步推进。

目前，深中通道建设正在稳步推进。 桥梁工程的关键控制性工程屈曲洋大桥进行桥塔、锚施工，西人工岛完成暗埋段隧道工程，岛开放段隧道工程和岛壁填筑工作，沉管隧道管节预制有序推进，使第五个管节下沉坞