深圳西站南段将开通，深圳西站将搬迁至西丽站。

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【导语】:昨天上午，平南铁路深圳西站南段开始开通。平南铁路整体改造的实施和西丽南段铁路设施的拆除是深广铁路集团今年签署的协议。根据相关规划，未来深圳西站将搬迁至西丽站。

昨天上午，平南铁路深圳西站南段开始通车。此前，深广铁路集团签署合作框架协议，对平南铁路进行整体改造，拆除西丽南段铁路设施。

深圳西站搬迁至西丽站

据《深圳商报》报道，昨日上午，平南铁路深圳西站南段开始通车。

本月14日，深广铁路集团签署合作框架协议，通过各种合作支持深圳国家铁路枢纽城市建设。一是开始拆除西丽以南的平南铁路，解决制约前海蛇口自由贸易区建设和发展的瓶颈问题。

事实上，去年5月，深圳市政府开始讨论收购和研究装修计划。

去年年底，深圳地铁集团收购了平南铁路，并就平南铁路的改造发布了两份招标文件，披露平南铁路深圳西站及其前后段将被拆除，代之以隧道形式。

根据相关规划，未来深圳西站将搬迁至西丽站。深圳相关机构委托设计单位对西丽站改造项目进行可行性研究等工作。由于平南铁路是国家铁路，将深圳西站的客运功能转移到西丽站的规划和建设需要得到中国铁路总公司的批准。

为什么？这制约了前海区的建设和发展。

长期以来，平南铁路承担了深圳海外长途一般速度客运和西部港口疏浚的功能。在高峰期，每年大约有500万吨货物通过这条铁路进出深圳西部港口。

然而，前海开发建设后，平南铁路的地面覆盖切断了前海区与南山主城区的联系，占据了前海区内50.5公顷的建设用地。同时，铁路设施相对落后，通道利用率低，在一定程度上制约了前海区的建设和发展。

平南铁路的历史发展；

平南铁路是我国第一条完全由企业融资建设的地方铁路，全长44.7公里，是国家铁路网的三级支线铁路。

20世纪80年代后期，深圳西部港区货物进出口量大幅增加，与港口的铁路联系更有利于增强港区竞争力。当时，广州铁路局(现广州铁路集团)、招商局蛇口工业区、招商局集团和深圳南山发展公司共同建立了平南铁路。

平南铁路始于1991年。1993年3月，其中一些道路通车并投入试运行。1994年9月，全线投入运行。

深圳西站的历史发展；

深圳西站毗邻前海深港合作区，是我市重要的长途铁路客运站。

1989年，招商局开始建设深圳西站。最初的想法是在深圳西部港口地区进行港口运输。由于城市的快速发展，为了满足来神建设者春节返乡的需要。

深圳西站于1994年开始经营客运业务。

深圳东站于2012年重新开放后，西站的列车数量和客运量下降，取消西站客运功能的呼声越来越高。然而，一些规划专家认为，深圳西部需要一个火车站，以方便宝安、南山等地的居民出行。因此，西站的客运功能需要保留。

目前，深圳西站的设施设备也非常陈旧落后。水泥通道和地面坑坑洼洼，候车室不够。在春运等高峰时段，铁棚只能建在车站外，对外交通不如其他火车站方便。

西丽站的情况如何？

根据《南山区轨道交通初步规划研究规划报告》，西丽中心区将新建一座高铁站，与深圳北站定位一致，共11个站台，20条线路，承担深圳西站的客运功能。

目前，进一步的规划尚未制定。