深圳将划定无人机禁飞区和管制飞行区

本篇文章1017字，读完约3分钟

【指南】:随着无人机的逐渐普及，无人机危及航空安全和公共安全的情况时有发生。

5月，公安、交通、经贸信息、市场监管等25个相关单位召开专题研讨会，对我市无人机安全控制进行专题研究。很明显，我市将采取六大措施加强无人机的安全管理。

无人机控制将不仅限于网络空保护区

根据《民用航空法》和其他相关法律法规，机场跑道两端20公里以内和两侧10公里以内属于“净空保护区”，禁止影响安全驾驶的行为。深圳市交通运输委员会空港航办表示，过去，建筑高度和飞鸟、气球等飞行物体主要控制在这些区域。然而，随着无人驾驶飞行器的出现，机场网络保护区出现了新的挑战。因此，我市控制无人机的首要措施是尽快划定机场网等无人机禁飞区，合理设置禁飞区的范围和高度。

事实上，除了给飞行安全带来巨大隐患外，无人机在其他地区也存在许多公共安全风险。市交通委还将会同公安等部门尽快划定党政机关、危险品仓库、监狱、劳教所等管制区域的管制飞行区，由公安部门确定管制范围和高度。

建立联席会议制度推进相关立法

在市网空保护联席会议的基础上，深圳市政府还将成立无人飞行器管理联席会议，协调无人飞行器空的生产、销售、使用和监管，加快无人飞行器空监控数据平台建设。

同时，我市还将加快“深圳网空保护管理办法”的相关立法工作。还将对无人驾驶飞行器的安全控制进行专门立法。

用科技手段加强源头监管

为加强对无人机0+的管理，深圳市经贸委近日发布了《关于无人机0+管理的通知》，明确要求各相关企业采取在禁飞区安装飞行控制芯片和软件等必要的技术手段，逐步建立和完善实名销售等机制，实现无人机0+的识别、监控、控制和可追溯。

市政府已要求市场监管委员会、科技创新委员会、经济和信息化委员会等部门研究制定无人机空设备的产品标准。除了在企业安装飞行控制芯片外，有关部门还将设置电子围栏等技术手段。接下来，相关部门还将做好无人机空设备的注册和使用工作。

最近组织了专项整治“黑苍蝇”

常规企业生产的无人驾驶飞行器可以通过使用芯片和电子围栏等技术实现标准化。然而，市场上仍有许多“黑机”非法组装和超规格组装，存在较大的安全隐患。

针对这些“黑飞机”和“黑航班”，市政府近日部署市场监管委员会会同公安、经济、民航等部门，尽快开展深入调查和专项整治，加强对0+单位无人机生产销售的管理，重点打击生产销售不合格、非法组装和超规格组装。由市公安局会同民航等部门，对扰乱机场周围飞行秩序的行为，也进行专项整治。