深圳将缩小汽车道和拓宽自行车道以连接公交车站

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【指南】:深圳可能会缩小汽车车道，拓宽自行车道。计划到2020年，在该市火车站和汽车站50米范围内建立自行车停车设施和自行车连接设施。

据深圳新闻网报道，昨天上午，中国人民政治协商会议第六届全国委员会主席会议第三十一次会议召开特别协商会议，就“加强环境建设，促进绿色发展”的主题提出建议。市交通委员会表示，深圳将推进慢行系统的建设，以自行车道和步行道作为道路建设的标准。计划到2020年，在该市火车站和汽车站50米范围内建立自行车停车设施和自行车连接设施。副市长黄敏出席了会议。

建议缩小汽车车道，增加自行车道。

全国政协委员王雪说，近年来，深圳的自行车发展很快，今年上半年达到50多万辆，每天骑行250万人，缓解了许多市民对最后一公里的交通需求。据估计，在深圳，从汽车变成自行车的人群平均每天出行量约为21万人，这可以减少汽车行驶里程约7.5亿公里，节省约5175万升燃油消耗，减少二氧化碳排放约10.91万吨。"自行车实际上已经成为最环保、最环保、最健康的公共交通工具."

王雪建议，3.25米的车道标准应基本改为2.95米，缩小汽车车道。在不影响行车安全和效率的前提下，单车道的建设应保留共空车道，并利用特别行政区的立法权进行法律保护，以保障单车道的权利，倡导绿色出行。

明年，1200公里的公交专用道将用于公共交通。市政府各部门在会上对委员们的建议作出了回应。市交通委员会的相关官员表示，接下来，深圳将从整体上考虑城市步行和自行车系统的发展。新建道路必须使用自行车道和人行道作为标准，现有道路必须翻新。“CPPCC成员提出的建议非常好，有条件的道路可以缩小自行车道的范围。”此外，市交通委员会目前正在实施一个三网融合项目，即将自行车系统和步行系统与公共交通站连接起来。据规划，到2020年，全市所有火车站和公共交通站将在50米范围内拥有自行车停放设施和自行车连接设施。

在交通需求调控方面，该负责人表示，市交通委员会将继续规范车辆增量和停车费管理，以最大限度地减少车辆使用。同时，加强互联网自行车业务模式的规范化管理目前正处于立法的初期阶段。就公共交通运营而言，目前的公交专用道为960公里。预计明年公交专用道将达到1200公里，公交里程应占道路里程的12%以上，以促进公共交通的高效运行。

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