广深高速公路川岔大桥防撞工程通过验收

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【指南】:中国第一座川岔大桥防撞工程顺利通过验收，历时一年半。

21日上午，由广东省交通厅、东莞海事局、东莞航务管理局等13个政府部门和企业组成的检查组一致认为，川岔大桥防撞工程达到了预期效果，工程质量合格，经广深高速公路现场考察和会议验收，工程通过验收。

“三大铁门”确保安全有效警示705次

广深高速管理人员告诉里德，自2016年3月船撞川岔大桥以来，已投资8000多万元，其中碰撞频率较高的川岔大桥、中堂水道大桥、新洲河大桥等通航桥梁采用了“激光防撞预警系统、监控预警系统和水上上限高架桥梁”三个“铁门”。

据统计，自2017年8月30日川岔大桥正式通航以来，川岔大桥的防撞工程起到了重要的警示和预防作用。桥梁激光防撞预警系统已经向打算过桥的超高船只发出了705次警告。监控和预警系统实时监控通航桥梁的交通状况，并发出25个警告。我们已经成功说服103艘船返回超高船。没有发生船只与高架桥梁相撞的事故。我们没有收到任何船只的投诉。

这个项目持续了一年半，克服了许多施工困难。

有消息称，从2016年4月开始，广深公司将与多个专业技术部门联合开展通航桥梁防撞工程设计。历时一年半，随着川岔大桥最后一座“铁门”——水上吊桥——的成功验收，三座“铁门”的整体防撞工程全面竣工。

框架为非标准构件，在国内尚属首例，因此设计标准很高。本工程工期紧，任务重，水上施工安全压力大。受潮汐影响，水位相对较高，每月8至10天。此外，项目还需要与航道、海事、水利等部门进行沟通和协调，共通过7个专题评审后，才能进行实施过程。

防撞工程的成功验收为同行业的防撞提供了经验和借鉴。

川岔大桥是第一座完成三座“铁门”的通航桥梁。防碰撞工程的成功验收可为同行业预防和减少船舶碰撞事故提供借鉴和经验。目前，中堂水道大桥和新洲河大桥仍处于封闭施工状态，积极推进防撞工程建设。

桥梁安全需要共同维护，过往船舶需要特别注意“汛期、台风季节”等雨季，这将导致河流水位上升，容易造成船舶碰撞或桥梁碰撞，甚至引发安全事故。广深高速公路管理呼吁过往船舶合理装载和遵守，呼吁政府部门和公众共同关注维护高速公路桥梁的稳定和安全。

航行桥的三扇“铁门”

第一个:激光高度限制防撞报警系统。利用激光探测距离大桥300米的船只，将提前进行超高探测，并向确认为超高的船只发出文字和灯光警报。

第二个是高架水天花板。在距桥边约14-32米的上下游设置防撞水上限，防止超高船舶通过。

第三种方法是监控报警系统。在桥边安装检测监控设备，实时监控通航桥梁的交通状况，并在超高船舶撞桥时及时发出警告。

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