【国际】港珠澳大桥＂真容＂亮相 双塔斜拉桥最具特色(图)——

本篇文章1073字，读完约3分钟

8月7日，据香港《大公报》报道，备受瞩目的港珠澳大桥多项开工建设方案，现报告中央比选的分批间谍。 其中主要推荐的工程建设方案是“散石湾(北线) ~拱北/明珠”桥隧道组合方案，全长6648米的“沉管隧道”，主要是460米的“双塔梁斜拉桥”，成为大桥整体最有特色的“标志”。
指出，“海中桥隧道”是大桥工程最重要的控制性工程，不含利息总投资额达366.29亿元人民币，大桥整体工程占不含利息估计总额的60%以上，建设工期预计达4年半

根据大桥工程建设的推荐方案，东岸起点是香港大屿山散石湾，为了保证港侧航线通航达到41米，大桥线需要在香港航线水域向南转弯后折返，沿着23dy锚地北侧向西跨海拱北湾的 参加方案专家表示，该方案将在大桥详细设计阶段进一步完全深化。

大桥全长49.968公里，其中主体工程“海中桥隧道”达35.578公里，由13项区域工程组成，包括6648米海底隧道，主要跨越460米钢箱梁斜拉桥，主要250米，220米 其他五个区域都超过70米等混凝土连续梁桥，三个区域使用50米的混凝土连续桥。 其中横跨屈托西和铜鼓航线的海底隧道、横跨青洲航线的主要横跨460米钢箱梁斜拉桥，成为大桥全貌最具象征性的景观。

参加方案的专家表示，海底隧道和人工岛的建设难度目前是世界上最好的，经过施工风险、工程规模、技术成熟性、工程成本和对环境的影响等综合比较选择，海底隧道施工方法建议使用沉管法而不是盾构法。 其中在经济性方面，沉管方案的工期和成本分别比屏蔽方案减少10个月、12.85亿元(人民币，下同)，120年运营期间的费用也减少25亿元。

海底管道东、西出入口分别建设人工岛，长分别为950米和980米，宽100米，人工岛水深10米左右，设计最大纵断面2.98%，纵断面呈丁丁“w”形。 两岛填埋所需的海面积预计都是36.28公顷，推荐水上泥船的喷撒方案，可以在屈托南、万山群岛使用耙式或抓斗挖泥船采砂，作为人工岛的回填砂。

根据通航论证主题的研究成果，为了满足长期计划的30万油轮满载沉管隧道运行安全的需要，位于计划航线下方的沉管顶部的海拔不得超过29米，隧道内路面的最低设计海拔为40.2米，双向六 据专家介绍，沉管隧道工程的总工期为56个月，沉管使用干船坞进行预制，考虑到材料运输、水和电供应、管段漂浮运输以及施工者生活容易等因素，将码头地点定居在牛头岛

对于大桥主桥净跨径最大的青洲航道区域，经过斜拉桥、悬索桥、拱桥等桥梁方案的比较选择，建议使用双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主跨径460米可以满足单孔双向通航的净宽度和防止碰撞等要求。