广东:汽车陪练领域乱象该管一管了

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汽车更多地进入普通家庭，驾驶汽车从职业变成了生活技能。 旺盛的顾客诉求使周边领域迅速发展，2000年左右，在北京和上海等地诞生了专门从事汽车陪伴的公司，在初学者独立前提供了陪伴服务。 近年来，随着驾照申请人数的增加，汽车陪同市场进一步升温。

应该说初学者司机找车精通驾驶技术有助于弥补驾驶学校的训练不足，有助于提高驾驶技术，迅速适应实际的路况。 据公安部交通管理局统计，全年全国新注册汽车2813万辆，同比增长11.85%，创历史新高。 北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳、郑州等7个城市的汽车保有量超过300万辆。 年全国汽车和驾驶员保持高位增长，新登记的汽车3352万辆，新驾驶员3054万人。 汽车陪伴市场巨大，而且这个市场的竞争也加剧了，甚至产生了一点侵犯客户权益的混乱，需要整顿。

很多汽车的陪同，首先要便宜地让司机付费乘车，然后因为很多理由涨价。 另外，随着低价无序的竞争，往往存在陪同教练的车辆过时、私家车作为练习车工作、陪同教练缺乏资格等问题。 这些不稳定因素不仅严重影响了学习者练车的效果和质量，而且为道路交通安全埋下了危险。 除此之外，汽车的陪伴练习不仅要对车上的顾客进行技术指导，还必须具备应对顾客操作不充分引起的状况的能力。 在缺乏相关制度的现在，如果在顾客接受陪同服务的期间发生事故，其责任的认定也没有根据，陷入了互相争论的不自然的状况。

基本上，我国汽车陪同市场至今缺乏必要的领域标准。 汽车陪伴领域基本处于“无主管机关、无统一标准、无准入门槛”的“三无”状态。 国家现在没有对“汽车陪同”这个职业设定相关训练标准和资格证书，提供很多陪同服务的人只有驾驶执照。 因为明确教练是否有陪练资格并不容易。 另外，相关的培训过程、费用标准等肯定缺乏必要的规范。 而且，至少不满足安全、技术要求的企业和陪同进入市场，经营者随便说明陪同复印件，恶意的低价竞争和随便涨价收钱等侵害顾客权益的现象越来越普遍。

为了规范现在的汽车陪伴领域，相关功能部门加快了整个研究领域的快速发展思路，进行了市场调查，对不同人的诉求进行了市场划分，大致掌握了陪伴企业的技术条件、硬件设施、服务复印件等方面的要求 然后，比较了现在的汽车陪伴练习中市场准入规则不足、具体经营中执行细则不足等问题，适时研究发表了规定。 为了严厉打击明显的违法价格法、反不正当竞争法的陪伴行为，有必要建立完整的顾客评价机制，畅通投诉渠道，迅速发展领域规范。 另外，必须注意陪同领域的诉求旺盛，本质上很多初学者对司机的不成熟和技术没有自信。 现在的道路标准是否过低，驾驶副本是否有点缺乏实际的路况适应，这些也值得进一步考虑。