广东:@南山山海津小区居民 被取消的公交站回来啦！还多了条人行通道

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恢复的公共汽车站离新增加的人行横道很近。

原标题:“失去并恢复了”的公共汽车站

水晶纸于年3月29日报道，星期二下午，山海津区59岁的苏阿姨穿着健步鞋，面带清爽的笑声向记者走来。 关于小区前的公共汽车站，苏阿姨说:“感谢政府。 上周开始工作，不仅恢复了我们的公共汽车站，还开始建设去车站的通道。 由此，从小区的大门上车变得方便了，变得安全了。 ”。 旁边的张爷爷急忙说:“昨天通道修好了，现在人行横道和信号不好了。”

在提倡绿色旅行的深圳，公共汽车和地铁是人们生活中不可缺少的交通工具。 但是对山海津地区的居民来说，曾经有难以言喻的痛苦，公共汽车站不能坐在门口，步行绕道是每天的“必修科目”。 所有这些都是由曾经“丢失”的公共汽车站引起的。 最近，这个公共汽车站的“失去并康复”动摇了所有地区居民的心。

公共汽车站取消的那天，居民过马路非常危险。

要坐巴士，需要多走才能绕过天桥居民“各显神通”

位于南山兴海大街和松湖支路交汇处的山海津小区，年复一年，分为3期，1期山海津为1~2室小户型商品房，2期山海居为政府福利房，3期为高级商品房。 一期有860户，其中500多户办理卡，300多户没有私家车。 住在这里的老人们对背山海边的自然环境非常满意，爷爷们聚集在一起打牌，阿姨们带着还没上幼儿园的孩子们去散步，玩得很开心。 但是，说到美中不足，移动不便:小区建设一开始没有辅助公共汽车站，小区门口有公共汽车站，但位于兴海大街的龙瑞佳园站，停在22、122、b945、m409、m430的5路公共汽车上。 西行方向的车站在小区入口的十几米处，东行方向与兴海大街隔开了中央宽近10米的绿化隔离带。

对小区居民来说，有私家车很好。 没有车只能坐公共汽车移动。 那必须横穿兴海大街和绿化带。 周围500米以内没有过马路的交叉路口、红绿灯和天桥，最近的天桥是离同一条路500米的龙瑞佳园天桥。 桥下有龙瑞佳园天桥汽车站。 这个车站是后来保护房龙瑞佳园二期山海居建成入住后建成的，属于二期山海居的一套。

到目前为止，有一期的居民想坐车到对面的公共汽车站，但只能走一站。 走到龙瑞佳园天桥过马路，在那里坐了公共汽车。 或者回来在龙瑞佳园天桥站下天桥，步行一站回家。 这个车站的路对年轻人来说是几百米十分钟的路程，但对老人的孩子来说有点辛苦是不可避免的。 “至少要15-20分钟吧。 对买餐车和接送孩子的老人来说，真的很不方便。 ”小区居民苏阿姨说:“离小区最近的学校是4站外的红湾学校和2站外的月明湾小学，每天5点多，公共汽车上挤满了放学后的学生。”

山海津区环境很好，但地理位置有点不自然，从地图上看北边是整个南山，东南面是水龙头邮轮的母港。 到最近的地铁站蛇口线红湾站为止直线距离只有400米，但因为隔开了平南铁路蛇口站，所以通常的步行距离达到1.4公里，需要20分钟以上。 坐公共汽车到地铁站也至少要半小时。 “如果没有私家车，巴士可以说是我们移动的唯一交通工具。 ”苏阿姨说。

苏阿姨的女儿在离家只有两站的汽车4s店工作。 但是，附近小区对面的龙瑞佳园汽车站不方便，每天上班只能走到龙瑞佳园天桥站。 到了那里，离企业只剩下一站了。 你是再走一站还是坐公共汽车上班，总是让她烦恼。

为了节约这个车站的步行时间，居民们发挥了他们的“智慧”:夫妇是只有一辆车的家庭，工作时约定，开车的一方在龙瑞佳园天桥站接坐公共汽车的一方回家。 张爷爷每个人都发挥余热，儿子、媳妇上班时分别骑自行车去龙瑞佳园天桥，把车锁在附近的停车场后，两人对面去坐公共汽车。 空闲的张爷爷白天步行回来一辆自行车，另一辆儿子下班的时候又骑回家，媳妇在小区边的龙瑞佳园站下车回家。

居民为了抄近路在路上冒险，十字路口的栏杆被警察封锁了，但经常被居民开放。

居民为了抄近路而冒险过马路

为了安全，公共汽车站被取消了

这样一来，长了，居民们都很累了。

终于有一天，张爷爷发现，门前兴海大街的绿化隔离带上，人为铺设了横穿绿化带的小路。 凹凸不平的土地上很容易铺上砖石。 虽然很简陋，但是谁都能看到。 这是违章开拓，是去对面龙瑞佳园站的“近路”。

但是这条“捷径”违反了交通管制。 这里没有人行横道，过马路必须在眼前呼啸的车流中看着天空冒险。 另外，越过路边的防撞铁栏杆进入绿化带。 这条路建成后，很多山海津的居民不得不绕过天桥，冒着生命危险走捷径。 选择这条路的居民不少。 因为也有拉手推车的老人和抱着宝宝的母亲，所以可以节约10分钟的出行时间。

很快，这个居民自制的“捷径”就被封锁了。 警察为了居民的安全，把小区一侧的道路护栏焊接起来，防止居民横穿马路。 之后，居民不断破坏打开，警察不断焊接护栏。

深圳市交通运输局南山管理局宣布年底前取消对面的龙瑞佳园汽车站。 只有这样，才能阻止居民继续违反横穿道路的“决心”。

五路公共汽车都靠不住了，这下赶紧毁了居民。

今年年初，小区老板集体向有关部门反映情况，要求车站恢复，当时得到的回答是增加人行横道和修建天桥。 “本来约定月二十八日在元宵节后解决，但过了元宵节却一点动静也没有。 ”张爷爷说。

在公共汽车站取消的这三个月里，居民们尝到了移动的痛苦。 上周的一天，张爷爷的儿子开车去龙瑞佳园天桥上班。 因为是下坡路，车上坐了什么东西。 他觉得速度太快，准备刹车的时候，惯性把自己摔了下来，胸部受伤了。 那天张爷爷接到了儿子的电话。 “爸爸，你不能再坐那辆车了。 我摔倒了。 ”。

苏阿姨每天至少去菜市场买菜一次。 小区里没有配套的菜场和超市。 只有二期山海居有几家便利店和餐厅。 苏阿姨习惯去三站以外的月亮湾农贸市场，或者六站以外的水湾箱马超市，全员乐南水超市，或者八站以外的水龙头沃尔玛。 有时老伴去菜市场，她去超市，老伴买菜，就买鸡鸭鱼肉和水果，但不管去哪里，两个人都过一次街，走一站路。

年纪稍大的罗阿姨说:“公共汽车站取消的时候，我骑自行车去月光湾的菜市场买菜。 遇到下坡和楼梯真的很危险。 我65岁了。 我该怎么办？ 人必须生活。 我必须经常出去。

公共汽车站“失去并恢复”

人行横道基本完成

公共汽车站取消后，居民们期待问题得到解决:在市交通运输局南山管理局和警察信息表现业主小组提出“自制人行横道”的提案，也有人被焊接打开死亡的栏杆。 后来大家都冷静下来，真的在寻求有效的解决办法。

3月9日，居民们与南山警察大队、警察队水龙头分局、市交通运输局南山管理局以及町内社区事业所的领导坐在一起，开会讨论了人行横道的建设方案。 会议最终达成协议，交委恢复龙瑞佳园汽车站，铺设人行横道和人行横道等标志线，在人行横道前的下坡路设置减速带。 然后警察部门设置信号和限速照相机。

对任何政府机关的人来说，任何方案都是以安全为前提的，之后很方便。 一位交通运输局的员工说，交通运输局和警察部门其实上了年纪后一直在论证完全的方案。 提出了两个处理方案。 一条是平面二次街，另一条是修建天桥。 平面二次通过方案需要打开中间的绿化带，设置人行横道。 前提是加装信号灯、减速装置、限制速度显示、减速皮带、安全提示卡等装置。 这个方案得到了居民的一致同意。 建设天桥的方案由于周期性长(全部完成需要2~3年)，因此人行道宽度的限制不能马上执行。 最终会议达成协议，短期实行平面二次通过的方案，市交通运输局南山管理局恢复龙瑞佳园汽车站，铺设通过人行横道和人行横道等标志线，在人行横道前的下坡路上安装减速带。 然后警察部门设置信号和限速照相机。 关于继续天桥建设的方案，各部门也提出了计划日程，居民对这个讨论结果非常满意。

3月25日，人行横道几乎完成了。 宽约5米，长10米的通道两端有防撞柱，人行道的边缘也铺设了斜面和楼梯。 居民终于有过正式街道的通道，红绿灯还没有站起来，但等待过马路的居民感到安全。 　

新增加的人行横道为居民横穿马路提供了保障，不久将粉刷人行横道。

“光靠声音不行

有组织，有流程

记者向深圳市公安局交通警察支队南山大队咨询了为什么信号迟迟没有站起来。 南山警察大队方面回答说，市警察局的关系科已经为小区居民设置了信号。 因为有安装位置的问题，所以提出了设计图纸。 等待上级领导批准，施工人员可以入场。

3月22日，南山警察大队和警察支队科技处人员来到现场调查，进行信号定位等相关配置，发现标志线的位置有问题，为了安全，十字路口车辆停车线的位置必须后退，画在靠近通道人行横道的位置。 相关设计图纸在市交通运输局南山管理局画了标志的标志线后，可以开始设置信号灯。

“道路工程完成后才能发出信号。 标志的标线必须清楚。 否则，别人通过也会投诉。 速度装置也和停车线有关。 ”警察部门的员工说。 这意味着居民只需再等几天，市交通运输局南山管理局就能拉标识线，通电，最快下周，最晚半个月内信号就能点亮。

据居民们介绍，在减速带附近，集装箱车上扬起的灰尘到处漂浮。 在安装了减速带的道路上，车辆减速后通过的冲击声不断，小区内听到“按钮”的噪音，晚上有时睡不着。 警察部门的员工说，这是业主在会议中要求自主设置的，因为十字路口前是下坡路，所以需要设置。 安装减速装置是为了预防和减少事故，为了防止大型集装箱车来不及刹车。 信号安装后，减速带不一定能拆除，所以必须看具体情况想办法。

为什么近年来这条路没能根据居民的要求建设红绿灯等过街设施，警察部门的员工说，在没有红绿灯的道路新增设红绿灯的情况下，关于人流、车流等相关标准，谁打算建设呢？ 另一方面，小区建设最初设计的移动方法是迂回，小区的大门也不应该在兴海大街的边缘打开。 另一方面，建设过街通道关系到道路和绿化带，因此绿化带在城区的管理下，道路在交通运输部的管理下，关系到很多部门的运营。 职工建议，居民应该以业委员会或其他居民代表组织的名义，街道申请，从街道提交给区委，区委转发给有关部门的研究执行。 “光靠声音是不行的。 要有组织地推进潮流。 ”。

事实上，山海津门前的兴海街道现在有天桥，重建天桥是不现实的，天桥的建设需要综合考虑上方兴海街道高架桥和道路人行横道的宽度问题。 所以，能否建设天桥、信号，能否建设在哪里，必须经过科学的论证。 如果小区前期计划不能建设的问题，小区居民也必须接受相应的现实。

尽管如此，小区居民在知道公共汽车站会恢复后，罗阿姨说:“我们大家都方便。 我非常高兴。 还是政府机关的话有用。 ”。

小区又恢复了从前的宁静。 (晶报记者李丁菊/文，图)