广东:推进三网融合！2020年深圳市绿色交通分担率达75%

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深圳信息网3月29日(记者涂胜)记者从深圳市交通运输局获悉，深圳将加快轨道、公共汽车、慢车三网融合，力争全年全市绿色交通分担率达到75%。 因此，我市将分387个领域进行交通维修，加强轨道、公共汽车、低速基础设施和运行服务的联系，其中确定地铁站出口需要在100米以内设置公共汽车站和自行车停车场。

地铁站出口需要公共汽车站自行车停车场。

现在深圳市轨道交通运行地铁线路8条，有轨电车1条，运行距离296.7公里，建设距离275公里，日平均客运量约517万人，长期计划33条线路，1335公里。 常规公共汽车运行线路1005条，运行车辆17493辆，公共汽车站500米覆盖率达到95.4%，日平均客运量458万人。 网络租赁自行车的活跃车辆约为53万辆，每天乘坐舒适性约为150万人。 年12月，深圳正式被授予“国家巴士城市建设模范城市”。 但是，随着城市空间的扩大和社会经济的高速发展，市民对公共交通工具的一体化、便利化、质量化的要求提高了。

为了适应新时期一体化交通的快速发展要求，深圳市交通部门制定了《深圳市轨道-公共汽车-徐行三网融合事业方案》，经市政府同意发行实施。 《事业方案》提出了深圳市三网融合整体快速发展目标，即“以一公里内步行、三公里内自行车、五公里内公共汽车、长途轨道为主”一体化的快速发展目标。 到2005年:深圳市绿色交通全方法移动分担率达到75%以上。 高峰时间公共交通工具在汽车化中所占的移动分担率达到了65%以上。 高峰时间公共汽车旅行和轿车旅行的时间消耗率小于1.7倍。 轨道-公共汽车一次500米的换乘率达到了88%以上。 轨道网站地面出入口100米范围内的公共汽车站和自行车站几乎实现全面复盖。

全市分割为387个区域进行分割交通整备

深圳市交通运输局相关负责人表示，全市分为387个区域，根据轻重缓急，选择重要区域进行交通综合整治，进行完全公共汽车连接的最后一站、停车站、合理的路权分配、完全的自行车和人行横道设施等。 具体来说，新建轨道网站需要根据诉求同时计划公共汽车和自行车场的建设，提高港湾式公共汽车站和自行车接战设施的比例，加强无障碍设计，扩大风雨连廊的展望范围。 保障行人优先，轨道网站出入口的设置要充分考虑行人通行，保障3米以上的通行带宽，周边区域的开发要计划轨道网站联系接口的预约。

深圳市将加强轨道、公共汽车、慢线一体化运营服务，加强轨道和公共汽车最初最后时间、发车频率、移动新闻等方面的合作。 加强公共交通工具新闻服务，推进各类交通新闻的开放共享，鼓励平台型公司共享交通新闻资源，为市民提供包括出行前-出行中-出行后在内的实时新闻服务。

深圳市还将加强各种交通运输方法的联系，加快福田口岸、深圳湾口岸、莲塘口岸、皇岗口岸等公共交通枢纽建设，加强深分割惠轨道网一体化规划。