广东:324线公交新车上下台阶太高？回应：该类车型首要用于定制巴士线路

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原标题:公共汽车新车的楼梯太高会指向不便

市交通运输局将这种车型主要用于公共汽车路线的定制

深圳特区报去年4月10日报道了市民的反应:深圳有公共汽车，乘客上下梯需要走很多楼梯，给老人和有婴儿车的乘客带来不便。 对此，市交通运输局表示，这种公共汽车主要是运行距离长，为通过高速公路的路线提供服务，将来在向公共汽车公司新购买的车辆满足国家相关技术规范标准、满足市民移动诉讼的条件下，配置更合理的车型。

访问:高地板车很难乘坐某些乘客

根据市民的反应，深圳去年似乎集中交换了公共汽车。 交换后的公共汽车像长途汽车。 设计不合理。 上下楼梯太高又窄，给家里老人的乘坐带来不便。 324线公共汽车有这种情况。

市民说的这种巴士是高地板纯电动巴士(以下简称“高地板车”)，主要在定制巴士和通过高速公路的线路上很常见，据了解，这种车整体车身很高。 市民反映的324线巴士从石岩外环路巴士站到中山园场站的距离很长，驾驶完全路线通常需要2个小时以上。

4月8日上午9点，记者在梅林三村东公共汽车站发现，1小时内共来了15辆324线公共汽车。 其中15辆是低地板纯电动巴士(以下简称“低地板车”)，这样的车只有2个低楼梯，无论是老人还是有婴儿车的乘客都比较容易地上下车。 上午10点左右，记者继续来华强学校公共汽车站调查，发现15分钟内共计6辆324线公共汽车，其中有2辆反映给市民的“高地板车”，剩下的4辆是“低地板车”。 也就是说，这辆路线巴士并不是所有的车辆都要更换成市民反映的“高地板车”。

记者乘坐其中一辆“高地板车”后，车上的座位比“低地板车”多，但上下车通常只能通过3、4个高台阶，车内通道只适合一个上班族，但如果是老人或拿着大行李的乘客，确实不方便。

响应:促使公司合理配置车型

对此，市交通运输局回答说，现在我市公共汽车公司运营的高地板公共汽车约2200辆，全市公共汽车总数为16759辆，这样的车型在全市公共汽车中所占的比例很小。 根据该局的检查，去年我市的巴士公司没有集中交换这样的车型。

这种车型主要是为定制总线线路和通过高速公路的线路提供服务，可见这两种线路的优势是运行距离长。 比较这个优点，使用这样的车型，一是可以为市民提供每人的服务，另外车内的座位使用柔软布料的座位，提高市民的乘坐舒适度，受到市民的广泛欢迎，特别是远距离的移动市民。 二是满足市民多种出行需求，节约市民出行时间，提高公共汽车服务水平。 三是根据国家相关技术的规定，不允许乘客站立的公共汽车，所有座位必须配备符合“汽车乘员用安全带、约束系统、儿童约束系统isofix儿童约束系统”( gb14166-)规定的安全带 在高速行驶的汽车相撞或意外紧急刹车的情况下，安全带可以防止乘客的二次碰撞，给乘客带来良好的安全保障。

问为什么平峰期的通常路线也有部分定制巴士路线的车辆，市交通运输局说，定制巴士在早晚的高峰时间提供市民的移动服务，平峰期也投入到通常巴士路线的运营中，主要是提高通常巴士路线的运输力和公共资源利用率

关于市民反映的这种车型给一部分乘客的乘坐感觉带来不便的问题，该局表示，如果运营中有必要的乘客，司乘人员会亲自帮助乘客。 该局还表示，今后更新车辆时，要求巴士公司新购买的车辆在满足国家相关技术规范标准、满足市民移动诉讼的条件下配置更合理的车型。 (深圳特区报道记者吴璇玲)