广东:释放沿线1.2平方公里土地 把梅观快速路打造成“中国128公路”

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原标题:以交通计划为中轴建设的突破口

梅观高速公路为“中国128公路”

深圳特区报去年4月22日说:“今天坐4号线来到中心书城。 即使不是高峰时间地铁里也挤满了人。 我希望未来龙华区的交通会更完整。 ”。 作为“委员会会议室”观众交流的一环，在龙华区民治大街住了12年的女性对龙华区未来的交通计划表示期待。 委员们也相继表示为了延伸中心轴的脊梁，交通计划应该成为主要的突破口。

“众所周知，每天按4号线和走梅是高速的，是《英雄悲伤的梅林关》。 》龙华区政协委员、龙华区工商会议(总商会)常务理事、龙华区锦绣科学园理事徐迅滑稽地说。 现在龙华只有5号线和4号线两条地铁线，后期计划建设的10号线也不经由龙华，3期计划建设后，龙华的轨道网密度只有市区的29%。 “未来十年，我们的轨道交通是非常大的缺陷。 ”。

市政协委员、龙华区政协副主席、龙华区大波时尚镇建筑业指导小组执行副组长仙新民也非常无视龙华区在深圳轨道交通四期计划建设后的轨道网密度，同时说四期的建设计划周期是10年。 “我们即使有5期的轨道交通计划也无法和南山、福田、罗湖等相比。 纵向交通瓶颈给我们的快速发展形成了很大的障碍。 ”。

“深圳的中心轴线就像新加坡的乌节路，我想象交通应该是最方便、最快的干线。 这其中最重要的是轨道交通。 市政协委员、北京大学教授陈可石这样认为，重点是改善龙华区的交通状况，加强龙华区的轨道交通规划建设。 “如果三条地铁在中心轴线上，大家到福田后几分钟内就能到达龙华。 在龙华很容易就能去惠州。 这样的中心轴线是我们真正期待的中心轴线。 ”。

现在龙华区抓住了广阔的科技创新走廊建设机会，释放了梅观高速公路沿线1.2平方公里的土地，以高标准建设梅观科技创新走廊。 因此，如何发挥梅观快路的作用，服务城市的中心轴迅速发展，成为委员们的热门话题。

“现在，市交委员会计划皇岗路下沉，实现过境迅速沟通梅林关。 ”仙新民说，利用快速的越境交通进行疏解，利用开放的空间创造产业，创造梅观科技创新的走廊的是“双赢”。

龙华区政协委员、龙华区工业和新闻局(商务局、金融事业局)副局长、民建龙华区总支预备组副组长徐红丽提议将梅观科技创新走廊建设成美国波士顿128条公路左右的“中国128条公路”。 她建议以市政化改造梅观高速公路为契机，加快解放沿线1.2平方公里的土地空间，使龙华成为深圳产业中实化的区域支持。

徐迅还建议，梅观创新科技走廊拥有福克斯康和华为两大世界500强公司，应该把梅观快速路作为产业大街对待。 “不仅有人流、物流，还有科学技术流。 如果有大量科技园的凝聚，这条路的最北端可以布局制造业，中段和后段可以进行科学教育和研究开发的布局，还有上市公司的布局，可以迅速把这条街布局成产业大街。 》(记者蔡青)