广东:深圳智能驾驶公交安全运行3万公里 搭载“乘客”3万人次

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智能巴士很温柔，一次事故也没有发生

深圳智能驾驶巴士安全运行3万公里，“乘客”配备3万人。

福田保税区智能驾驶巴士示范基地。 深圳商报记者肖晗通讯员唐和摄

深圳商报于年8月22日在深圳福田保税区，有6辆往返的白色巴士，乘车率一般不太高，车辆行驶速度也不快，但毫无疑问，被称为“阿尔法”的智能驾驶车辆是深圳最受关注的巴士。 年末以来，阿尔法娃安全运行距离超过3万公里，搭载“乘客”超过3万人，到现在为止没有安全事故。

作为自动驾驶技术开发企业的海梁科学技术有限企业向记者表示，阿尔法智能驾驶总线系统以国产、自主控制的智能驾驶技术为基础，将人工智能、自动控制、视觉计算等多种技术一体化，通过搭载的硬件设备感知周围环境，其他

年末，阿尔法星升级到2.0版，进一步提高了系统的安全性和先进性。 车辆配备了由4个激光雷达、5个毫米波雷达、4个相机组成的360°环视系统，可以“看到”车辆，正确识别道路上的交通标志和信号等。 在乘坐舒适性方面，记者发现现在的阿尔法娃比最初出门时的状态更温柔。 行人横穿马路时，车辆可以快速识别，慢慢停车走。 车辆拥挤的情况下，可以正确定位，超越前车继续行驶，但我觉得30公里的行驶时速还是有点慢。

阿尔法具备人工驾驶和智能驾驶两种模式，可以根据实际的诉求进行切换。 在很多复杂的道路状况和突发状况下，驾驶员只要踩刹车就能马上切换到人工模式，从而确保行驶安全。 但是在大多数情况下司机实际上不需要参与驾驶。

年12月出发后，阿尔法巴24小时持续3万公里以上的安全运行，接待了3万多名嘉宾。 但是，现在也不对普通乘客开放。 但是，海梁技术每天都接受很多市民乘车咨询和各种社会团体的试乘申请。

暂时不向公众开放的理由是，海梁科技相关负责人说，技术不是主要因素，智能驾驶公共汽车车辆如何取得道路运输证等在法律法规方面有一定的障碍。 另外，公众对新技术是否足够宽容也需要注意。 “alpha ver虽然‘聪明’，但毕竟是机器，有时不像人那样正确评价一点点的状况，有时也会感到‘呆’。 例如，在高峰时间，阿尔法需要与行人和其他车辆保持安全的距离，如果其他行人和车辆强行改变道路插上插头，车辆可能会自动停止。 ”。

技术还有提高的馀地，还需要开拓应用场景。 记者根据海梁科技报道，8月6日，海梁科技最新与澳门大学达成战术合作，双方共同开发智能交通和无人驾驶巴士等智能城市行业的技术和产品，面向广东港澳大湾区宣传，在智能城市物联网行业的技术应用 在此之前，海梁科学技术与瑞典可持续交通运输处理方案的供应商斯堪的纳维亚签订了战术合作协定，双方在商用车自动驾驶方面进行合作。

(记者肖晗)