广东:珠三角出租车服务乱象：司机坦言以前传下来出租车到了改革时候

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原标题: 珠江三角出租车服务乱象|司机坦白以前出租车是在改革的时候来的。

南方日报年9月12日，上周，南方日报称“出租车服务乱象什么时候休息”“各市深入调查，马上修正！ 》的两篇报道揭露了珠江三角洲地区出租车租赁领域的服务混乱，促使各市迅速重新审视。 之后，随着维修业的进行，南方日报记者想接近来自我省很多基层的出租车司机听取心声，了解他们对服务乱象的看法和对问题解决的看法。

“建议改革收取奠基金的方式”

“大部分出租车司机都遵循纪律和文明的运营，违法的违规运营很少。 ”广州巡航出租车司机黄师傅对服务紊乱有很深的感触。

关于以交接的名义拒绝，黄先生坦白说，交接出租车时运送乘客确实不方便。 即使他遇到这种情况，如果乘客的目的地变成了自己交接的地方和南辙，也只能婉拒。

“但这不能成为拒绝载乘客的理由。 ”他说:“司机如果真的要去换班的话，就设置轮流暂停服务的品牌，乘客挥手不要停，直接去换班就行了。” 他认为，出租车司机想在换班途中载乘客，首先是有幸运的心情，想赚更多是一笔，但意外地让乘客有了不好的体验。

“司机想赚钱是可以理解的，但应该合理、合法、合规。 ”黄师傅说:“巡视出租车司机支付的奠仪钱还很贵。 以我为例，我入行五年多了。 最初每月向出租车企业支付香典费7000多元。 之后，以前在观光出租车领域受到网络约车的冲击，很多司机开始开网络约车。 为了留住司机，出租车企业逐步降低了香典的金额。 ”。

黄师傅说，尽管如此，他每月支付的香典钱依然是6000元，加上油费、车辆维修费等，估算每天的销售额至少在350元以上。 他说:“我每天早上醒来都欠你300多块钱。”

以白云机场的一部分出租车司机拒绝乘车为例，“我们通常可以在机场等两个小时左右拉乘客，但这个乘客很短，不去市区的话就不划算了。 遇到短途乘客时，有些脾气不好的司机会抱怨乘客，但有些司机直接抵抗违反规则。 ”。

司机是出租车企业的员工，但实际上和个人用户一样需要自负盈亏，有些出租车企业可以向司机支付社会保障，这笔钱也包含在每月的香典钱里。

“管理出租车不文明服务的问题迫在眉睫。 出租车是城市服务的窗口，服务质量关系到城市形象、文明风气和出租车本身领域的迅速发展。 》黄师傅建议，改革现在的香典金领取方法，改变为从司机销售额中提取的方法。

另外，还提出了在出租车乘客座位上设置技术装置，乘客上车就座后，车辆开始收取自动费用，这样驾驶者就可以用不戴表的方法避免提取香料。 “时代在前进，以前出租车是改革的时候了。 ”。

“建议允许旅行出租车的动态标注”

深圳市深港汽车租赁有限企业司机陈传魏开了20年出租车，目睹了出租车管理服务不断提高的过程。

年，全国第一辆纯电动出租车在深圳运营。 到去年年底，深圳出租车基本实现了纯电动化。 车内配备了智能终端，实现了精密的计时、全时全景视频监视、面部识别精密认证、多电子支付等功能。 “以前不能进行监督管理，威力不够。 现在依赖科学技术的手段。 如果乘客投诉，相关部门的取证非常简单。 陈传魏表示，一旦确认存在谈判和否认等违法违规行为，司机将进入“黑名单”，珠三角9市将无法开车。 这是红线”。

“车载智能终端有按钮设定。 打开顺风模式，到了换班的时间，出租车的挡风玻璃显示屏上会出现罗湖、福田等不同地区的字体，表示司机换班的地方。 同方向的乘客可以放心地停车，乘客和司机都很高兴，司机不拒绝换车。 ”陈传魏说。

陈传魏的记忆犹新。 有一年春节，刚来深圳的司机按照以前在外国开出租车的习性，在载客时涨价，受到乘客的投诉。 司机被罚款，受到违反。 当时，被处罚的司机抱怨说:“过年加班的人有3倍的工资，为什么出租车司机不能支付更多的费用？” 这个想法，似乎有道理，但不符合规则。

“在与网约车司机面对面后，有些出租车司机更加不平衡。 ”陈传魏说，如果遇到恶劣天气、上班高峰时间等特殊时间，网络约车可以动态提高价格，但不能打车。 另外，网络约车平台从一票中提取服务费，出租车平台一天支付150元左右的“香典费”。 “特别是春节深圳出租车的乘客率不高，容易发生谈判、拒绝等行为。 ”。

陈传魏提出，能否改革旅游车的价格机制，在特别场所、特别时间段规范动态涨价，提高司机的收入。

他坦白说，现在监视全过程后，违反问题确实变少了。 但是，还有一些课题需要长时间存在和重视。

首先是“停车难”。 路边划实线的地方不能停车。 但是，乘客上下车时，路边经常有实线，司机不小心会违反停车。 "每次靠边停车，都要催促乘客早点下车. "

其次是“厕所难”。 因为公共厕所很少，所以终于找到了。 没有停车位。 “有些司机没办法，只好找个比较偏僻的地方，在路边处理。 ”陈传魏说，以前也可以去加油站，后来加油站很多地区都画了黄方眼，不再停车了。 换乘纯电动出租车的话，也不需要加油了。 “这么热的天，我也喝不了很多水。 上班的时候只能喝一瓶500毫升以上的矿泉水。 午饭和下午充电时去厕所。 ”。

另外，有时“吃饭很难”。 “我们开车很着急，基本上在路边的食堂吃午饭，这些地方没有停车位。 ”陈传魏建议，考虑在公共场所腾出一点出租车停车位，司机能否暂时停车，处理厕所、吃饭等问题。 “深圳是设置在路边的‘应该停车’泊位，出租车可以免费停车30个小时。 次数没有限制。 对出租车来说非常亲切。 ”。

“好好说明，司乘双方互相理解”

从1999年开始，廖新民从湖南省老家来深圳开出租车，到现在已经20年了。 他在多年的工作中感觉到了很多变化，越来越平静了。 “我几乎没有收到过投诉。 如果自己有事，或者轮流赶路，就会看到客人挥手停车，向他们解释现在为什么不能载客人。 请好好解释一下。 司乘双方互相理解。 ”。

廖新民说，在领域内重视轮换，尽量不迟到，迟到的话就和对方个人约定，晚一小时给对方60元到100元的补助金。 “我迟到占了别人的开车时间，所以不要让别人做单一的生意。 一定不好。

“一会儿就有误会了。 ”廖新民表示，一些巡视出租车的司机收到了网络约车的名单。 看到有人挥手也载不上客人，就会被误认为是故意拒绝乘车，引起乘客的不满。 “向乘客解释就行了。 消除误解是我喜欢向乘客解释的理由。 ”。

稍微“不打表”的情况下，廖新民说，既有跑城市间长距离的人，打表不划算。 打表的价格可能还没有恢复原状，司机可能会提出谈判。 “按照规定，这样不行。 按钟价去，又赔了。 ”廖新民一句话说司机的“很难”。

现在廖新民越来越感觉到网络时代的“生意很难”。 网络约车平台兴起以来，以前传到出租车上的生意越来越淡了。 廖新民说，现在一天生意好的时候有20票以上。 不好的话只有十几票。 一个月扣除租车费、电费、吃饭等开支。 收入只有4500元。

廖新民告诉记者，很多出租车师傅都是12小时工作制，每天睡眠时间是5、6小时，压力很大。 他自己总是早晚轮流，如果是早上班的话必须早上四点多起床。 “在给车充电的时候休息。 你可以看到司机在很多充电站睡觉。 很多司机只在充电的40到1小时内吃饭。 ”。

充电完“电”，他们又继续出发了。

【记者】李强汪棹梈汪祥波陈伊纯

【统一】洪奕宜