广东:深圳地铁7号线试行“同车不同温” 乘客再不用担心车厢“太冷” 或“太

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深圳客户端深圳信息网年12月26日(见深圳客户端、深圳信息网记者涂胜通讯员徐畅) 12月26日，记者从深圳地铁开始，为了满足不同乘客地铁移动的差异化诉求，深圳地铁从12月29日开始 这时，7号线的全线列车1、6车辆设定为“弱冷”，2~5车辆设定为“强冷”，乘客可以根据对车室内温度的申诉，选择不同的车辆上车。 将来深圳地铁会根据7号线的试行情况，结合市民乘客的建议，进一步完善地铁列车空调温度的设定。

市民可以根据申诉选择温度不同的车辆

在同一列地铁上，有人喊冷也有人觉得热，地铁车辆的温度设定是地铁运营单位的“头痛”。 记者从深圳地铁运营集团到目前为止，根据季节变化、室内外温差、乘客服装指数等指标，深圳地铁列车空调目标温度实行冬夏两季调整，根据国际铁路联合会的领域标准将温度控制在22-27.25℃的范围内 但是，深圳地铁的潮汐客流明显，乘客的身体对温度的灵敏度不同，以统一的标准很难满足所有乘客对温度的诉求。

记者从深圳地铁运营集团获悉，从12月29日开始深圳地铁7号线将进入“同车异温”模式，同列车分为“强冷”和“弱冷”两种车辆。 其中，2~5节车辆为“强冷”车辆，空调温度设定为23度。 一六节车辆是“弱冷”车辆，空调温度设定为25度。

“其实，强冷车辆的温度与现在的车辆的温度一致，但弱冷车辆的温度会据此上升2度。 我们根据冬夏两季的温度，相应地调整两者的温度，但总是维持两次温差的设定。 ”。 深圳地铁相关负责人表示，空调的温度设定与车厢内乘客的实际温感不完全相同，实际温度也因客流不同，根据乘客的位置而有细微差异。

深圳地铁列车两端的一辆和六辆是女性优先车，根据以往乘客的建议统计，女性乘客认为空调温度低的比例很高。 因此，深圳地铁这次不仅将“弱冷”车和女性优先车结合起来，推进差异化服务，还进一步显示了对女性的关怀。

深圳地铁7号线各站的站台地板和站台门现在牢固地张贴着“强冷”“弱冷”的指示标志。 其中，1节车厢1门到5门和6节车厢26门到30门，浅蓝色的“弱寒”，2-5节车厢位置的6门到25门显示为深蓝色的“强寒”。 通过显示的箭头引导，乘客可以选择自己需要的车厢方向。

据悉，7号线站台门的全温度显示将在附近公布。 然后从12月29日(本周日)开始，7号线的所有列车也正式进入“同车异温”模式。

在“同车异温”中，有市民对服务的详细情况表示赞赏的先例

实际上，地铁车辆实行“同车异温”是有先例的。 日本地铁长年推行“强冷”、“弱冷”的车辆模型，受到乘客的好评。 国内北京地铁的1、2、6、7、13、15、s1号线、长沙地铁1号线和西安地铁3、4号线现在进行了“强冷”、“弱冷”的车辆设置。

“对我来说，在深圳地铁上设置不同温度的车是非常好的事件。 因为平时就怕冷，所以每天上班多带一件大衣。 如果空调不那么冷的话，可以省去多带一件衣服的麻烦”，乘坐7号线上班结束的乘客纪说，希望这样的型号能推广到其他线路。

“不断提高安全、正确、方便、舒适、乘客乘坐舒适性和便利性是我们努力的重点。 我们为了满足越来越多的乘客的诉求，尝试了“强冷”、“弱冷”的车辆。 另外，借鉴其他地铁的优秀经验，结合深圳的气候优势和客流状况，我们也继续尝试新的强弱冷车组合”。 据深圳地铁相关负责人介绍，与北京地铁6号线不同，以列车中间为界左右为“强冷”“弱冷”，深圳地铁7号线两端2节为“弱冷”，中间4节为“强冷”，是持续摸索差异化服务的“最佳”。

深圳地铁表示，深圳地铁“同车异温”的举措，目的是通过对公共服务精细化的探索，提高服务水平，强调深圳的城市温度和民生护理，进一步建设美丽的地铁。 市民乘客可以通过深圳地铁服务热线0755-88960600或官方微博、微信反馈意见和建议。