广东:像搭积木一样建桥！ 盐港东立交试点首用桥梁预制装配技术

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原标题:像搭积木一样建桥！ 盐港东立交试验首用桥梁预制装配技术

深圳客户端深圳信息网年5月14日新闻[/s2/] (深圳特区报道记者徐兴东刘羽洁)在盐田港区东部，交通枢纽加快建设。 这就是盐港东立交。 这条立交连通盐堤高速、坪盐通道和龙盐快速路等五条道路，不仅是盐田港区重要的疏港枢纽节点，也是盐田、龙岗、坪山等东部城区完全交通关系的重要节点。 盐港东立交是深圳第一个桥梁预制项目，桥墩和桥梁等主要零部件在工厂“流水线生产”，经过海运运输到施工现场，组装成积木，对探索市政桥梁建设方法的创新具有重要作用。

盐港东立交位于盐田区东港区北侧，与盐堤高速、建设坪盐通道、模拟盐龙高速、东港区入港通道和盐梅路相连，是5路交叉的大型枢纽立交。 项目新灯10条，总长约7.53公里，其中包括新桥梁16座，桥梁总长4.099公里，桥梁总面积46079平方米。 5条隧道，全长2.022公里，桥隧道比为81%。 主线盐坝高速，盐龙高速，坪盐通道设计速度80公里/小时，灯设计速度30-50公里/小时。 深圳市交通运输局建设中心的工程师苏爱武告诉记者，盐港东立交项目的c1、d2匝道桥共计700米直线段，是全市第一次预制桥梁试验。 “预制构件包括预制柱、预制组合梁、预制柱共计87个、组合梁共计233瓦。 这些预制构件全部由预制工厂生产，通过海运到达盐田港，车辆运到施工现场后，用一体化的架桥机组装”。

在盐港东立交项目施工现场，记者看到一台架桥机放在浇筑预制柱的支座上，架桥机的中间位置也悬挂着一节预制节梁，架桥就像“搭积木”。 附近，另一座桥采用了以前流传下来的现场浇注桥梁施工方法，施工现场充满了各种原材料。 与以往传来的在现场施工桥梁的方法相比，预制柱和节梁的安装有那些特征吗？ 苏爱武表示，首先桥梁的建造都是工厂预先生产的，质量、外观更好。 接着在现场首先实施了组装步骤，将旋转用材料和机械的投入减少了80%，将建筑垃圾减少了70%，降低了粉尘污染和噪音污染，降低了施工安全风险。 第三，施工效率大幅提高，该方法节约70%人工，工期节约25-30%，施工用地节约50%。 特别重要的是预制装配工程缩小施工用地，降低对市政交通的影响。

今年4月15日，盐港东立交首跨越11榴节段梁组装，标志着该项目的桥梁上部结构装配式工程正式拉开序幕，把桥梁建设转移到了“管线”。 到目前为止，该项目的预制柱安装了64根，预制节梁26玩得很开心。 今年以来，市交通运输局协调建设单位克服了疫情带来的不利影响，盐港东立交已经完成了约三分之一的项目投资。 市交通运输局相关负责人以“好、快、省、便宜、廉”为目标，加快交通重大项目建设，同时创新管理、技术服务等模式，大力宣传四项新技术的运用，高质量地推进交通工程建设