广东:深圳地铁14号线进展再更新！预计2022年建成通车

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深圳客户端深圳信息网年5月26日新闻据深圳市轨道交通微信公众平台报道，受坪山、龙岗沿线人民关注的14号线，最近又传递了一项新进展！ 5月25日下午，14号线石芽岭站第23段的顶板浇筑完成表明，该站的大距离右线按计划提供了屏蔽发信条件。

线路新闻

地铁14号线是深圳市区快线互联网东部第一条线路，始于岗厦北，终于是沙田站，全长约50.34km。 连接福田区、罗湖区、龙岗区、坪山地，预约延长到惠州的条件，一共设置17台、停车场1台、车辆段1台、主变电站4台。

▲地铁14号线形象

石芽岭站是14号线施工难度非常大的站之一，这一段主体结构为异形结构，地质多复杂，岩石为中微风化角岩，饱和单轴抗压强度范围值为100~178mpa，硬度比强风化角岩大6—10倍。 另外，岩层倾斜，桩基入岩深度大，围护结构和爆破开挖施工时效果非常慢，工期非常紧张。

为了石芽岭站的大距离右线顺利提供屏蔽发信条件，项目部亲自出击，做了很多应对，克服了很多难点和挑战。

一是施工方案的优化

关联公司多次指导项目部的施工，召开了施工方案、技术等方面的研讨会和现场事务会，深入优化施工方案，及时处理了施工中的难点。

第二，施工组织的难度很大

1 .为了加强施工组织，项目部增加机械和劳务人员的投入，为加速基坑开挖效果增加了5台潜孔挖掘机，保证每天的爆破量。

2 .严格执行领导班子制度，每天项目领导有全天候班子，要点是控制高风险作业和施工生产质量工程，促进安全质量。

3 .严格执行安全风险检查制度，通过网格化和实名制管理，对人负责，加强高空作业、支架设置、爆破工程、消防临电、吊装作业等重要工程和高风险项目，进行不定期、高频检查，按照“五定”

4 .架子队和劳务队每天严格执行裁谈会制度，通过裁谈会每周、每天、细分分解为各工序，严格执行进度目标的进展。

5 .比较施工进入汛期，项目部制定了“雨季施工方案”，在降雨前、中、后进行严密部署的同时，定期组织开展防洪、防排水、防雷电汛期“三防”安全大检查，严格管理现场汛期安全 另外，为了与雨季竞争，项目现场的施工管理者和劳务者利用雨季的间隙，采取“白+黑”的24小时365天的工作形式，目标是把雨季的延迟时间全部夺回来。

三是凝聚力，预防疫情

1 .面对疫情防控的严峻形势，项目部结合项目部的现实情况，制定了疫情防控应急专项方案和再生产计划，严格执行了疫情防控和再生产的“双手抓住，双手过硬”。

2、并且想调整各方面的资源，保证防疫物资用品的装备齐全。 积极联系核酸检测机构，为劳务人员进行新型冠状病毒核酸检测筛查，保障农民工健康，不耽误再劳动的再生产业。

经过全体参加人员的共同努力，石芽岭站的大距离右线顺利实现了节点目标，为石芽岭站最后的盾构机下井提供了条件，并拉开了后序盾构机工程的序幕。

最新进展:

到目前为止，全线车站包围构造累计完成了98.7%，车站挖土累计完成了69.1%，车站主体构造完成了47.6%。

其中，39台进入下井，35台发信。

作为深圳“东进战术”的主要路线，14号线预计2022年开通。 届时，支持深圳东部整体快速发展轴，坪山地、龙岗区也将迎来新的快速发展机会！

材料来源:铁南方企业罗盖，王景&深圳市轨道处理