广东:盐田街道：巩固交通治理成效 为“产业兴盐”护航助力

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见深圳客户方深圳信息网新闻(记者陈琳君)盐田区由港口设置，由港口兴起。 前几天，由于城市开发建设步伐加快，盐田港后方陆域停车供求矛盾持续加剧，货柜车围困现象一度成为威胁快速发展的瓶颈。

面对交通乱象给社会管理带来的巨大挑战。 去年以来，盐田街道在标本兼治、疏堵结合、联勤联动、协同管理的大体上，积极联合政府相关部门和区域协会等社会力量，大力开展交通专业管理行动，通过政策吸引、资金支持，将货物运输领域有序转移到周边地区 据统计，迄今为止，盐田大街已成功地将管辖区域的5000辆集装箱车转移到周边地区停车。

【过去】

拖车司机:睡眠不足，抢劫停车位，总是惩罚

随着走出停车场，很多集装箱车司机也被选为周边地区的居住生活。 在盐田区从事物流运输6年的黄华章，是顺利“外迁”的集装箱车司机之一。

5月23日下午11点，经过一天马的忙碌，完成了当天配送任务的黄华章和往常一样，把自己的“铁人”集装箱车从盐田停车到横岗大福停车场后，伴随着夜星光步行回家5分钟，消除了一天的疲劳。

从早上的停车场带着车去盐田港的橱柜，快到深夜才回家，黄华章每天几乎是“三点一线”，走在这条熟悉的路上。 黄华章告诉记者:“由于没有停车位，几年前盐田港后方的陆域车挤满了患者，山麓的路边和街头巷子边上到处都是集装箱车，路面违反停车的高峰时间达到了3000辆，领域成为了超级停车场。” 说到几年前刚来盐田的日子，黄华章坦率地说，当时为了一天搬两次以上的行李，司机必须每天半夜起床工作，为了占用停车位，大家在车里的时间比家里多得多。

交通堵塞的顽疾也伴随着一点违法行为。 刚来盐田的几年，黄华章几乎和自己的“铁伙伴”消失了。 尽管如此，他还是要注意“油耗子”不要偷油，电池不要被偷，不能说“睡着了”，连“打瞌睡”都不坚定。 “由于睡眠不足，有时也会进行长途运输。 时间长了就会疲劳驾驶。 请不要说危险。 经常在停车券上贴了几张罚单。 一次来就白费了。 ”黄华章说，车堵车，发信号也要等前面的时间。 “这没什么大不了的。 到了台风日，从盐列高速到永安路、明珠路，整个入港通道几乎都被堵住了，4、5小时内不能进入码头是常有的事。

【行动】

联勤联动:交通综合管理“小组打孔”

为了阐明制约盐田港后方陆域快速发展的困境，盐田区委区政府把盐田港后方陆域环境综合管理作为全区的重要事业，发表两三年的行动计划，以加强交通管理为重点，港口物流升级和城市部件 去年以来，盐田街道以根治盐田港后方的陆域乱象为重点，积极联合政府职能部门，整合社会组织等诸多力量，大力开展交通专业管理行动，打了一系列“交通管理”小组的拳头。

“路是用来通行的，不是用来停车的，除非停下来，否则要查一下。 》盐田街道综合治理主任鲍辉说，去年以来，盐田街道协调了公安、警察、交通执法、市场监督等机构和部门，建立了联勤合作的工作机制，不定期组织开展了联合执法行动。 “警察停止检查，交通执法机关检查公司的安全生产管理和运营规范。 》鲍辉表示，在联勤联动行动中，在“管理车辆”和“管理公司”的双管齐下执行，特别是与长时间停止、多次停止、多次不教的公司相比，联合行动集团更加严格公司的安全生产执行情况， “这个处罚少则1万2千，多则35万，给管辖区域的物流公司带来了很大的冲击，通过比较有效地加强领域内部的管理，推进了运输领域的规范化运营。 ”。

为了比较有效地抑制偷油、偷轮胎、偷电池等侵害司机好处的违法行为，盐田大街进一步确定管理思路，联合多个部门，全面触摸要点区域，收集资料、收集证据。

通过一系列有力的措施，盐田港后方陆地的一些变化越来越明显。 黄华章表示，这两年最大的变化之一是停车方便，道路畅通，运输时间缩短，收入也提高，以前三天完成了运输发票，现在只需一天完成一个订单，订单率就提高了30%-50% “以前光停车费就花了1000多元。 房租更高了。 现在每月停车费是600元。 房租是600元。 日常开支大幅削减了。 黄华章简单地给记者算账，现在的生活对他来说很满意，每天安全地坐车，回家舒服地睡觉，这大致是他心中最理想的“深度漂白”生活。

稀疏堵塞结合:吸引市场主体中转停车场

处理停车难的问题既需要“堵车”，也需要“稀疏”。 去年以来，盐田街道在区政府的支持下，推出了拖车中转服务项目，为相关领域协会和物流公司老板寻找盐田周边地区暂时可用的土地资源，开设了一些大型集装箱停车场，为财政提供适当的支持。 “我们制作停车场的地图发送给驾驶员小组，位置、联系方法、停车容量等新闻如图所示，驾驶员通过电话确认就可以停止车辆。 ”盐田街道综合治中心主任鲍辉说。

到现在为止，盐田周围开设了5个集装箱车的中继停车场，可以提供3000多个停车位。 横岗大福停车场就是其中之一，负责人王伟纲(化名)是盐田区集装箱运输企业的负责人，20年来，他不仅在盐田创业，还在这里盖了房子。 “那个时候，停车位可以说是‘一个人追求不了’。 集装箱车司机经常为了抢车而吵架。 治安问题引起的各种矛盾在这里每隔三差五出现一次。 现在，这大约6万多平方米，有可以容纳900辆以上集装箱车的停车场，有配套设施齐全的停车场。 王伟纲和他的集装箱车兄弟们从没担心过停车场。

看到后方陆域一天一天的变化，王伟纲感到“从灵活的执法到严格的执法，从堵车到疏远，后方陆域整治的效果离不开政府部门的大力推进和有效的疏导”。 王伟纲说，现在的盐田街发生了交通秩序、经营者环境、城市面貌、人居环境的一些变化。 “我的两个孩子从小在这里长大。 转眼之间就上了大学。 我以前回家几乎都在家。 因为外面到处都是集装箱车。 这几年请假回家，问:“爸爸，什么样的集装箱车在哪里？ ’”。 ”王伟纲笑着说。

多元共治:共同建设共治辅助交通整备提高质量插件

要有效管理盐田港的后方陆地，光靠政府单打是不够的。 盐田街道为了有效地参加社会管理，充分调动拖车协会、港口运输工会、堆场协会、平江商会、物流协会党委的积极性，重视发挥协会、商会、大众团体在社会管理特别是交通管理中的重要意义，包括基层党组织、群众团体 此外，与各大协会合作举办各种主题推广讲座，就在后方陆域没有停车的公司法人进行协商，立即向管辖区域的公司通报违法新闻和处罚结果。 在国庆节、春节等假日、特别防护期及台风暴雨等重要时间节点，盐田街道与各部门合作，吸引社会组织让大众展开“军警民大巡逻”行动，加强交通巡逻、维修及疏导，确保安全有序的交通环境

沈宝林是平江商会盐田分会的会长，该商会成立于年，现在有152个会员，这些会员大多是物流运输公司。 “后方陆域物流公司多，集装箱车司机也多，如果外出时发生什么事，大家互相照应，互相支持。 ”近年来，随着盐田港后方陆域交通综合整治行动的推进，该商会与盐田街道的其他领域协会、商会一样，亲自参与了这一交通管理的攻防战，自行负责，发挥了重要作用。 由于该商会的会员同乡人很多，所以信息表现的说服效率大幅度提高。 “老乡看老乡，什么事都好商量。 ”沈宝林说，商会的及时干预，在面对“货柜车堵塞道路”等执法困难的问题上，立即产生了有效的效果。

为了提高司机共享美丽房子的归属感和责任感，动员越来越多的司机参与建设平安盐田的过程，每逢假日盐田街道联合协会、商会面向货车司机群体开展“温暖”慰问活动。 比较广大司机和物流运输领域的工人在交通管理方面遇到的困难和问题，盐田大街依靠多个调节机构和协商平台，逐一协调和解决，消除管理阻力，达成管理共识。

长期以来，在政府部门的大力推进和协会商会的积极合作下，政府部门、协会商会、运输公司、司机集团之间建立了良好的信息表达机制，许多货车司机及其家属亲自上街，自行宣传文明车规范，执法的

【现在】

长期工作:巩固统治效果是“产业兴盐”

随着时间的推移，现在盐田街道已经建立了联动快速反应机制，在停车场扩建、微循环开通、路面不完善、信息表达平台建设、文明护理司机、拖车中转服务等一系列措施的推进下，盐田港 交通整治进入常态化效果强化阶段，实现了从“脏、乱、坏”到“干净、顺畅、宁”的蝶变，交通堵塞警情、交通事故、刑事治安事件和社会矛盾纠纷显著减少，一系列重大工程全面开工，经济社会 “没有看到大型卡车违章停车，道路畅通，周围环境变得更好，与几年前相比，这里完全变了。 ”对于盐田港后方陆域的巨大变化，很多盐田街道居民都称赞增加。

“盐田港后方陆域的华丽变革，有赖于盐田街道和交通、公安、警察等职能部门的合作，有赖于各行业协会、商会组织和党组织的鼎力支持和遵守法律文明司机的积极合作。 》盐田街道党工委书记张智说，在众多努力下，盐田港后方陆域共同治疗共享的交通管理结构逐渐形成。 将来，盐田街道将继续自主作为“硬干部、硬措施、硬作风”，建立解读货柜车包围的交通管理攻防战，加强交通管理效果，有力促进港町协调和快速发展，辅助“产业兴盐”战术，盐田