广东:下一个产业风口：智能网联汽车

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本报评论家黄青山

根据资本市场的反馈，最近新能源汽车产业基准特斯拉的市场价格突破了2000亿美元大关，发出了汽车领域整体向新能源前进的强烈信号。 新能源汽车是新型工业化时代的标杆，但在5g智能时代，智能网络汽车是大数据时代的风口，成为各城市产业垄断的制高点。

根据最近发布的中国智能网联汽车产业区域解体报告，从网络公司、智能技术提供者、整车制造、综合实力四个指标来看，在北上广深杭五大产业城市中，深圳综合实力位居第二，产业配套更好。

智能网络汽车是战术新兴产业，其创新需要市场力量和政策力量的合作。 深圳市快速发展和改革委员会日前发布了“支持深圳市智能网络汽车快速发展的一些措施”(以下称为“措施”)。 这个“措施”加快了产业链核心环节的突破，围绕着智能网络汽车产业链的核心行业和重要环节，聚焦于制约产业快速发展的技术短板，面向全球悬赏任务接受团队。 要点处理尖端技术的工程化和重要零部件的研究开发等瓶颈问题，以项目总投资的40%出资，最高可达到2亿元人民币。 今后3-5年，深圳将重点推进基于5g的车网络示范应用，推进深圳建设车网络先导区、知识交通示范区，支持深圳建设世界级产业集群和创新集群，加快30-50家公司

国内无人驾驶汽车市场仍处于分散开发和局部攻击阶段，但在构建的未来蓝图中已经部署到很多适用行业，中国有望成为最大的无人驾驶市场。 迄今为止，在中国汽车工程学会发布的《节能和新能源汽车技术路线图》中，汽车产业规模每年将达到3000万辆，驾驶辅助/部分自动驾驶车的市场占有率将达到50%。 以高度或完全自动驾驶为目标的汽车可以从2021年到2025年发售。 从2026年到2030年，各车必须使用无人驾驶或辅助驾驶系统，无人驾驶车的热潮袭来。

未来的5g会自动驾驶汽车的上下游，例如上游的传感器、互联网服务商、数据服务商、芯片服务商等，下游的移动服务、第三者的应用和服务等会带来新模式的新机会

在大数据智能化时代，所有的汽车都在从生产到行驶的各种算法中。 在机械化时代，卖汽车等于卖车身。 在电子化时代，卖汽车等于卖电子系统。 在5g大数据时代，销售汽车是销售数字导航、数字安全服务、数字旅游服务、数字移动办公等智能算法平台的汽车不是简单的替代工具