“毫无用处的汽车知识 篇6：国内少见的老车型”

本篇文章4438字，读完约11分钟

这个专栏我的本意是写汽车快速发展方向的东西，是一个有点奇怪的发明，有一点曲折的历史，但是上一期介绍的技术有点新。 其实我不像说新技术，我担心自己放了太多主观的复制品，所以这一期先淡化技术，重温历史，看看罕见的旧车吧。

国内的汽车文化，特别是老爷车文化有点淡薄，可能和保险费的规定有关。 97年7月15日公布的汽车报废标准的私家车将在10年/10万公里被强制报废。 2000年的规定改为15年，年的规定改为无年限，但报废60万公里以上的车辆。 如果有牌照的合法道路车在97年最早上牌时间为87年，2000年至15年政策变更前最早上牌时间为90年，13年政策变更前最早98年上牌的车是存在的，所以理论上是目前道路上可以看到的最早的

当然，光是变老可能没有意义，所以这个复制品首先说的是变老了，罕见的车。

保时捷964

据我所知，目前国内应该只有保时捷964台以下？ 其中一辆是好乐迪老板的车。

964是它的车型号码，也就是第三代911。 其实这辆车没有在国内正式出售过。 只生产了6万多辆车种，90年代能流入中国的只有二手车和外商的自带渠道，能多次续命至今不是为了车主。

虽然该系统964中嵌入了abs、气囊、自动变速器等多项新技术，但3.6l经典空冷平6发动机依然保留着。

虽然不知道国内的964台是什么样的配置，但964的发动机从自吸到涡轮都存在，最强的涡轮3.6t空的冷机可以输出385匹马力，同时扭矩高达520牛米，所以这个就是

雪佛兰ssr

这真的是ssr级别的车，在国内合法出发的应该不超过一只手的数量。

我不知道雪佛兰脑子里是什么，但也许是美国人在敞篷车、肌肉车、皮卡车三重的指控下，雪佛兰做出了这样不伦不类的商品。

SR生产2个版本，2万4千辆以上，但是流入中国的车源更少，做03~06年的主要“肌肉”车，v8跑不动。 变速器有6mt和4at两种，285和400两版发动机。 从数据来看，皮卡迪利确实没有跑。 这个国内某超跑俱乐部的ssr，贴着双色车身很可怜。 这辆车的原件是银黑色配色的，但人是上黑下银，这样就有点不好用了吧。

但是，不能忍受人的英俊啊。 这个会自动成为头条。 在家卖一辆他玩十年八年不会吃亏吧？

旧宝马8系E31

过去宝马的旗舰，一共只生产了3万辆。 这辆车是外商自带的，现在还应该用可以出发的双手数数，李老鼠正在修理中，我想他的手臂840可以修到1680。

8系一共生产了5个版本，但宝马高层似乎不知道这辆车是干什么用的。 v8、v12都是整形，手动自动，全部整形，最初的850i是第一辆v12手动车，然后名字加c，说明这是在轿车上跑，v12 v8的外形也只有排气两个和四个不同，土豪感受不到。

最后m8也被砍了(我觉得性能车没用，所以没用，你在做v12吗？ 虽然敞篷车也被砍了(因为我觉得又大又贵)，但总之这辆车10年的生产生涯，充分表明了宝马吃了没有味道的遗憾之情，最终这辆旗舰车在99年落下了帷幕。

顺便说一下，这个m70的v12发动机，经过m73、n73、的进化，迅速发展成了现在的n74、劳斯莱斯的v12发动机。 但是，由于排放政策越来越变态，最终n74也将于2023年停产，所以还没有买v12劳斯莱斯的人赶快买吧！ 再不买就买不到了！

奥迪a2

没错。 奥迪有辆叫a2的车。 是这个难看的东西。 奥迪为了与其他企业品牌mini mpv的竞争、低油耗大赛、新技术宣传等各种目的，制造了现在看起来有点不伦不类的东西。 因为生产量少，所以国内也应该用双手来数。

奥迪a2至今仍在使用奢华的铝合金车身框架。 奥迪的技术被称为铝合金空间框架。 另外，在专业为铝合金阀体的neckarsulm工厂中为a2建立生产线。 从99年到05年间卖出了2万台以上，赔了一台的价格，创造了先进的环境保护理念，确实扼杀了丑陋的设计。

这辆车是最先搭载的1.2l发动机，据说耗油量为3l。 在20年里，这是一个非常可怕的成绩。 在节油竞赛中，这辆车记录到了2.6l的油耗。 至今仍是了不起的成绩。 多亏了全铝车身，a2的全重不到900公斤，至今能和他竞争的还是i3这辆车。

话说回来，宝马i3和a2有同工之妙。 整个碳纤维车身所拥有的昂贵价格也让宝马有些不堪重负。 所以，有钱，买I3，马上买吧。 我不会吃亏上当。

斯巴基鹏

据说这辆车实际上在中国也正式出售，而且卖得很好，从07年到15年都在出售。 但是，这么难看的内部外观，卖了多少辆还不太清楚。 个人推测比法拉利少。 另外，这台发动机难以维护，至今仍在道路的估计100以内吗？

07年上市的时候，这个猪鼻的外观，真的很丑，出了天，抱着式的中控台在当时看也有点设计过头了。 其实这个昴的定义是主销北美的跨界车，但是像之前的几个车型一样，跨界结束后，我想占mpv的大空之间。 另外，还需要四驱，需要高动力和良好的操控，安全性也不容忽视。 最终得到的是矛盾的集合体。 这辆车在国内必须卖几十万美元，即使是有钱的土豪也这么不好，所以国内保有量极低。

这辆台车最初的ez30-r搭载的是3.0h6发动机，后来变更为ez36。 这台发动机从07年一直使用到今天。 最大马力为245马力，使用了各种vvl、vvt技术。 对于发动机天生的缺陷，能修理的师傅不多。 但是，我高车身的suv必须用低重心的h发动机做什么？ 斯巴鲁的想法也很奇怪啊。

/ s2/ ]阿斯顿·马丁·科吉尼特、up gti、巴博斯智能、

这三辆异曲同工之妙的车，我也一起说吧。 其实如果要应对老年人罕见的车标题，我应该只说这个阿斯顿马丁cygnet。

这辆车是换丰田iq皮的，在国内只要买vantage以上级别的车就有资格买，买one77就送一辆。 考虑到35万日元的价格，可以买3个人的智能手机，有钱人也有头脑，所以在国内不会超过双手的数量吧？ 虽然悬挂着阿斯顿马丁的标志，但实际上是阿斯顿马丁为了应对排放政策而选择的做法，贴着留言板。 发动机是丰田的1.3l，动力不足100只，购买合适蔬菜的车，只有两年，世界上只有一千辆。 奇怪的是，当时的首席执行官说想卖4000辆一年，但一年只卖150辆。

但是，买这种蔬菜的车越来越被大家接受，节油，容易停，大众为了up推出了gti版。 up在国内也曾一度成为购买途锐礼物的地位，但gti更惨，我不认为还有很多cygnet。

考虑到b类也可以换老板，用smart换老板会怎么样？ 阿斯顿马丁卖丰田智商30万美元以上，我老板卖smart万美元以上不行吗？ 这是现金车，但我觉得比法拉利少。 毕竟，钱不是大风。 拆迁买路虎更可靠。

最后，在停产6年后的18年，cygnet又诈骗了尸体，接到了定制车的订单。

这个定制版cygnet不知道是哪个土豪的脑残，堵住了v8引擎进去了。 当然，你看不见吧。 毕竟世界只有这一辆，阿斯顿马丁可能只是想说“买菜车王者必须是我”。

雪铁龙欧洲版

前几天有很大的信息。 fca和psa合并了。 这样弱小的联盟实际上是26年前上演的。 这是第一代的eurovans，同一个车，4个车的标记，标致是806，雪铁龙是evasion，fca是ulysee，蓝色旗亚是zeta。

之后，02年eurovans终于成为了第二代。 这是目前国内常见的型号，雪铁龙为c8，标志为807。

国内应该有手脚的数量，基本上是大使馆车和外商自带。 这辆车其实在欧洲卖也可以，但是国内没人买可能是因为gl8卖得太多了。

讲道理，这车其实和凯路威一样，内部改造潜力巨大，开车时转身喝茶也不错。 但是，法国人的设计总是有一些奇怪的设计。 例如，可以从5008后面取下钓鱼的第三排。

说了这个就又要乳法了。 哈哈。 顺便说一下，老407coupe也很罕见。 比这个多一点，50以下吧。

奥迪a100 Avant

乍一看像桑旅的车，讲道理现在还活着的a100至少25岁。 很难说是否有50台，但a100 avant更为罕见。

据我所知，90年代初期从国务院进口的奥迪，都是国务院自己分配的，至少有可能从部级开始被归类为a100，但国民不能接受旅行车的审美，桑旅至今仍是与潮流相悖的代名词，在马6旅行猝死后，

沃尔沃240/940旅行

作为旅行车总瓢的方向盘，90年代初将沃尔沃引入大陆。 那个时候沃尔沃也被称为富豪，保时捷也被称为保时捷。

沃尔沃2从1974年开始生产，1982年换了版本，最后在93年停产，但幸运的是现在还能看到他。 据说是74年发表200系时最安全环保的车，排放量低得用测试仪检测不出来。 其实从200系的外观来看，这种方正的形状受到了美国前灯的法律的毒害。 因为我知道1986年美国版的244/245使用了可更换的前灯灯泡。

其实沃尔沃对自己的历史车很自豪。 在这里可以在media.volvocar s/cn/zh-cn/heritage models/Volvo-200-series/241703上看到很多历史车的介绍和精彩的照片。

900系旅行版作为240的继承人，现在还活着的应该在20台以内吧？ 据说240只有一辆，应该是这样的。

Bora VR6/ Passat w8/Toure gw12

如果你看过w12的途锐，你会很幸运的。 这辆车在08年引入了一点大众大脑。 我不知道具体有什么。 应该没有50辆。 最终，只制作了500台。 300多辆没有销往中东。 而且太贵了，需要160万辆的样子。 如果有这笔钱，有什么不好？ 顺便说一下，这辆车的正品w12在尾部。 车头网格有w128成的话是假的。 结果，从外观上看，这辆车除了4供排气以外与普通的途锐没有太大差别。 。 。

pastw8这款车是当时大众喜闻乐见的美国市场，国内引进10辆，属于b5.5代平台，由于vr类发动机的紧凑，也可以塞进pastr。 但是，如果60万人买这样的东西的话，在全国也能真正找到10个个体来花这个钱吧。

如果你看到了宝来v6，那绝对是大使馆的退役车。 这个甚至没有引进。 我不知道那十年间大众和美国发生了什么，我不擅长他们想讨好美国市场，最终输给了排放门这个明显的钱。

但是，v6安装在淘宝上也不足为奇。 毕竟，宝来r是国内最早的飙车子载猪吃老虎很开心的车，是普通的买菜车，堵大发动机看起来也没什么毛病。

当然，其他不寻常的老爷车依然很多。 比如凯迪拉克帝威啊伍德啊，古老的林肯大陆，各种中东版，土耳其版，菲亚特版的欧洲改装车等等。 另外，有些人可以旅行，有些人很荒凉。 旧车价格极高，且不说连这些稀有零件都买不起的车，就算保有量大的老虎头一年跑不到5万8千万，也加上现在的环保政策。 许多旧车一次面临3分200的困境。 在这里，我希望知识分子能照顾好这些旧车。 中国的汽车文化还需要继承。 今后，希望给孩子们介绍正常且完备的老爷车。 指某国产车，这车底盘是某车，已经30年了。 233