“可能是2020年“最全面”的行车记录仪入坑指南”

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大家好，我是佛系老司机！

最近，大家购买记录仪的热情高涨，所以我打算在618之前整理一下购买记录仪的思路，以便你对比选择。

正文前面(基础诉求)适合白客户浏览。 后(高级诉求)适合老司机。 另外，还插入了我之前写的主题类和评价类的复印件。 欢迎收藏浏览。

目前，网上销售最多的是外形各异、不择车的“通用型”记录仪，型号非常多。

屏幕隐藏式

其中，“小而无屏幕”的隐藏式很受大家欢迎。 一是因为它不会遮挡乘员的视线。 二是因为对车内美观影响不大。 第三，用手机app下载视频也很方便，但会受到很多因素的影响。 事实上，在事故现场播放并不方便在本机上播放。 稍后详细说明。

车镜类

固定在后视镜上的类似“后视镜”的记录仪，安装更方便、坚固，显示屏更大，本机播放更方便，三是散热更好。 由于车身更大，与挡风玻璃有一定的距离，反射镜容易遮挡阳光，被空调冷气覆盖，因此理论上与同等质量的产品进行了比较。 但是，弊端也很明显。 原车后视镜的手动或自动防眩功能不能使用了。 因为建议购买支持流媒体后视功能的镜像产品，所以不仅可以通过图像算法实现一定的防眩效果，还可以应对夜间和恶劣天气的后方视野差或者后方视野死角大的问题。

△通过图像算法，流媒体反射镜可以提供一定的防眩效果。

专车

另一大类是线上下行路线常见的“专车专用”记录仪，利润根据原车和需求定制，隐蔽性比通用型好，与原车内饰一体化，更加美观。 缺点是安装多了可能会变得复杂。 特别是高端车需要拆解零部件，但高端车越来越多。 买豪车不是为了面子吗？ 当然，这类产品线上下行路线的价格比线上高了很多，但离线购买更放心，因为车型不对(特别是白色车主不知道自己的车型)，所以不会引起购买错误的问题。

记录器的安装方法会对安全性和画面稳定性产生很大的影响，因此即使不选择产品，也请观察正确的安装方法。

挡风玻璃粘贴式

目前，许多记录仪采用3m双面胶带粘贴式安装，具有方便、牢固、不晃动的优点。 有些人认为3m橡胶一晒就容易剥落，但那可能不是真正的3m橡胶。 夏天换乘的时候，用9牛2虎的力量，从玻璃上取下了记录仪的支架。 而且，必须用细绳子和银行卡从侧面的锯上剪下来。 拉条即使支架坏了也拉不动。 因此，安装前需要打开预览画面，找到最佳位置后，撕下贴纸进行粘贴。 如果不牢固，反复粘贴、玻璃脏污、不干燥，可能会脱落。 证书上通常写着正确的安装方法。 如果这样也不行的话，可以自己购买更好的3m双面胶带。

另外，有些产品提供静电薄膜，方便玻璃贴薄膜，然后支架贴薄膜，换乘后取下。 但是，前罩上贴有窗膜(防爆膜)时，请不要用静电贴膜。 几乎不能吸附。 即使没有贴窗户薄膜，也不推荐使用静电薄膜。 坚强是最重要的啊。

挡风玻璃的吸积式

△papago n291的卡盘托架

托盘式安装方法非常少见，具有拆卸方便、适合重复安装的优点。 但是，安装后容易受到气温变化和衬垫橡胶的劣化等的影响，对质量有严格的要求。 购买这样的产品后，建议每月检查吸盘的牢固性，定期取下吸盘和玻璃表面重新安装。 这是我血泪的经历啊。

diy改造支架

如果很多人不满意上面的两种安装方法，觉得怎么也不牢固，可以购买记录仪专用的支架，固定在原来的后视镜支架等上，具有更牢固、立场调整更灵活的作用，影响美观的缺点。 实用和美观，各有自己的取舍。

最近，市场上出现了比较后视镜类的特殊支架，从而无需安装在原来的后视镜上，但小型车可能会遮挡视线。 suv没有问题。

束带安装(反射镜类)

与之相反，反射镜系产品是用弹性大、坚固的硅胶表带安装的，集上述优点于一身，可以说各不相同，但也有其自身的问题。 由于需要给摄像头让座，并且需要可靠地遮住原车的后视镜，所以后视镜类记录仪的摄像头比原车的后视镜大很多，对于窗户面积本来就不大的小型车来说，会产生一定的视线障碍。 另外，行车记录仪还兼具“光反射”的后方视野功能，因此一般与原反射镜一起倾斜。 此时，某些产品的摄像头可调立场不充分，视频画面不正确，从而影响取证效果(也有可能失真)和adas功能的正确性。

这是大家最关心的问题吗？ 但是，这是最难解释的问题。 要点是，很多人容易误解和忽视的问题，商家很少提及，顾客服务也是不太清楚的问题。

夜视效果

虽然很多人很重视夜视效果，但同样是夜视记录仪，也有人评价说“晚上拍得很好呢”。 “无论什么夜晚都看最牛，白天也看不清楚！ ”也有人骂。 他们真的不是“托儿所”或“黑军”，他们说得对，但都是片面的。 首先，让我们来看看以下概念

1、“静态”和“动态”:即使是在夜间被称为夜视标杆的sony imx291传感器，也只有在对方车辆和记录仪相对静止时才能看到车牌。 拍摄动态中的车辆时，车牌号码几乎和夜视效果的普通记录仪一样模糊。 所以，明确的人可能是在小区停车后，拍摄其他停车车辆的结果。

△图上有夜视基准papago n291 (上)和主要白天清晰度的mio790 (下)的夜间静态和动态对应，静态n291的特征很突出，但动态的情况下两者都非常模糊。

2、“夜视”与“清晰度”的矛盾:夜视功能强，清晰度会有所牺牲。 例如，增大1个像素的面积(传感器的分辨率不会变高)、增大镜头的光圈、提高iso灵敏度、减慢快门速度……这些设定会在一定程度上降低分辨率。 据说白天的清晰度不如其他非夜视记录仪，因为夜视记录仪主要是为夜间录像定制的。

如果想购买夜视仪，认证带有sony imx291和imx307两种传感器的记录仪即可。

另外惠普hp f730x这个记录仪虽然是国产传感器，但是夜视效果居然可以称为sony imx291！

影响清晰度的因素

虽然分辨率首当其冲，但在许多副本中反复提及。 大家不需要追求超高分辨率。 1080p以上就可以了。 分辨率过高会带来许多“负面作用”，如cpu负载增大导致过热死机、存储卡寿命缩短、视频下载速度过慢等。 这是因为高分辨率带来的数据量太多了。

相对于分辨率，很少有人关注“码率”对视频清晰度的影响。 码率是指单位时间内数据量的大小。 同样的分辨率下，码率越高，视频压缩越少，画质也越清晰，但是视频文件越大，下载速度越慢，就知道“鱼和熊掌”的原因了。

通常，建议采用1080p。 即使在炎热的夏天，采用720p分辨率的视频，给cpu带来负面影响，也会大幅提高记录仪的稳定性。 部分地区车友持有“违章驾驶有奖通报”的除外。

大家买记录仪是为了万一发生事故，能及时恢复事故真相，铲除自己的冤屈。 前后的双镜头无疑是“双保险”。 但是，记录仪的后置摄像头不像前置摄像头那样清晰，有时也会变得相当差，所以购买这类产品时，也要仔细看看后置摄像头的配置。

后置摄像头的清晰度问题

影响后分辨率的重要因素有两个。 一个是分辨率，另一个是信号传输方法。 当然，cpu在信号解决的过程中有很多环节会影响分辨率。 让我们来要点前两个。

大部分记录仪只有一个cpu，现在主流的cpu支持“双录制”，解决前后两个视频信号进行存储，但还是要优先考虑稳定性，所以cpu必须“减负”，前方的路况 但是，后置摄像头可以解释自己是打滑还是后置摄像头追尾就好了，哪怕一点点也可以接受。 720p的后置摄像头几乎清晰。 可以在视频网站上切换720p和1080p，看看差距有多大，自己可以接受。

△mio的后置摄像头是独立的cpu，所以更稳定更清晰，但是比较贵。

影响清晰度的另一个重要因素是信号传输方法。 由于后置摄像头与解决方案相距甚远(取决于后置线的长度，通常约5米)，不同的线材和传输方法会产生一定程度的信号损耗和延迟。

△博世g7的后置摄像头使用数字信号+1080p进行传输。 因为这个清晰度很好。

使用简单的记录仪，信号延迟的问题不大(流式传输功能除外)，但重点是信号的损失。 目前，大多数产品仍使用老式的“av模拟信号”传输方法，部分产品使用“数字信号”传输方法，部分使用介于两者之间的“模拟高清信号”传输方法。

耳机插头之类的模拟或模拟高清、微型USB插头之类的数字信号，可以用电缆插头的长度大致进行评价。

△同轴电缆的低延迟抗干扰效果最好，流媒体常见模拟的价格最低效果最低，模拟高清介于数字和模拟之间。

根据我的实际测试经验，如果背照是“数字+1080p”的配置，清晰度就很棒了。 另外，“模拟+1080p”的分辨率比“数字+720p”要清晰一些。

后摄像头的安装

好不容易选择了满意的前后双重记录仪，但后摄像头安装不好会吃亏。 安装之前，需要事先调查爱车的“屁股”构造。 后置摄像头的最佳位置通常是车牌框的上缘位置，挡风避雨，划线遮挡。

△外置摄像头的最佳安装位置在这里，可以用3m胶水粘贴，也可以打孔拧紧螺丝进行安装，后者更坚固。

但是，部分车型的车牌框与保险杠一体化，位置过低容易造成画面严重扭曲、外观不佳。 你可以选择后置摄像头粘在后置挡风玻璃上的记录仪。 安装也很简单，适合带后雨刷的车。

△这款带3m橡胶且支持较大立场调整的内置型后置摄像头适合贴在后窗的背面。

总之，选择什么样的后置摄像头，不仅要根据分辨率、传输方法，还必须根据你的车型和可以安装的位置综合决定。

有些人买记录仪主要是为了监控停车。 如果想知道哪个记录仪适合停车环境，首先要知道停车监控的触发方法，我们来看看几种常见的监控方法。

监视触发方法

1、最常见的是“睡眠+振动感应”的触发器，利润是耗电量低(功率约小于1瓦)，对电池的损伤小，停车几天没问题，但停车一个多月要么拔掉电源，要么通过其他外部供电设备(如紧急启动电源)供电。 缺点是只能观测到较大的振动，几乎观测不到人为“蹬车”。

2、另一个是“接通电源+图像移动引导”的触发，当出现拍摄范围内近距离移动的人或车时，自动打开录像功能，没有移动物体时只接通电源不进行录像。 该触发方法和振动触发通常是可行的，并且被采用。

△移动监控功能演示，画面一出现就开始录像( rec闪烁)。

优点是监视更敏感，也可以记录下有人站在车前犹豫是否犯罪的过程，但是如果有监视范围的限制，想要增加越来越多的立场，最省事的方法就是买两台，前后监视。 另一个缺点是功耗大，必须结合带“电池低压保护”装置的降压线来供电。 这样可以实现在电池电压低于默认值后自动停电以保护电池的功能。 请在这里注意。 太便宜的降压线保护功能可能是假的。 会带来很大的损失。 所以，你会发现移动监控不适合长期停车。 没有更好的方法吗？ 有

、停车监控时开启“延时录像”功能，记录仪每秒拍摄一张(帧)画面，耗电量比较少，且不怎么占用存储卡的空之间，而且具备第一种震动感应

虽然缩小时录像的功率比较小，但仍然需要组合带低压保护装置的降压线由电池供电，但比第二类图像的移动感应更省电，适合长时间停车。 配合紧急启动电源和大容量充电宝采用也可以，但要特别注意。 360个记录仪等部分记录仪只能在降压线上实现停车后的时间跑功能。 记录仪需要首先用汽车保险箱的交流电源评估车辆的停车状态，然后自动打开时间线视频。 使用充电宝实现停车缩小时的录像功能时，必须向客服询问是否可以执行。

碰撞视频警告

很多车主在开车之前不能“绕车一周”，检查一下车的情况吧？ 你怎么知道停车的时候发生了碰撞？ 带着伤口跑了几天之后可能才发现，但这个时候视频可能已经被覆盖了，所以碰撞后及时反馈也是一个重要的功能。 我在实际评估中，有些记录仪在你启动车辆时，会自动用语音通知停车中发生了碰撞。 有些带智能系统的记录仪在碰撞的瞬间，会通过自带的4g通信网络向你发送警告通知。 顺便还附上了停车场和碰撞时的照片。 这些功能确实给我们带来很多便利。 购买时可以确认商品的详细页面上是否有记载，也可以进行回调和确认。

声音控制

新产品通常具有语音控制功能。 指令中包含捕捉、拍照等驾驶员不手动操作视线偏移带来的风险。 这个功能对很多人来说很少使用，或者可能不一定“容易使用”。 特别是开车听歌，高速行驶噪音很大的情况。 所以没有必要作为必须选项，但比没有强。

无线遥控器

相比之下，我觉得更好用。 还是这个无线遥控器，随便粘在仪表台顺利的地方，拍摄方便及时，几个月一年换一次电池也不麻烦。

电子狗

也被称为速度警告，一直属于法律的“灰色地带”。 有些制造商很谨慎，不做这个功能，必须做数据维护。 这也是价格。 所以电子狗的问题是数据更新是否及时准确。 虽然这个功能不容易客观评价，但是如果你喜欢这个功能，建议你买大牌，买销量高的机型。 他们的数据更新及时又方便。

adas运行辅助

adas是智能安全驾驶的重要组成部分，其关键有两个。 一个是图像算法准确，另一个是安装时必须调整镜头的立场。 否则会发生“误报”。

△部分记录仪带有校正功能，辅助校正镜头位置。 如果没有的话，如图所示自己校正。

虽然现在adas做得非常准确的记录仪很少，但毕竟作为辅助功能，厂家不怎么投入精力，所以老司机不需要使用这个功能，初学者可以考虑。

背景影像

如果您的车没有倒车影像，后置摄像头就在那里。 另外，画面尺寸和分辨率大的记录仪适合“兼职”。 不需要安装第三方反向影像。 除非你想获得更好的工厂/专车专用或360°全景逆向影像。

△360的m320屏幕非常大，后置摄像头支持1080p，清晰度高，非常适合反向辅助。

录音机作为后置影像，后置摄像头的安装位置必须更加严格，安装时必须仔细调整，使画面上看到的画面能够比较准确地反映实际的位置感。

另一个问题是记录仪的画面质量。 大部分小画面的记录仪都使用低分辨率的lcd和更高的tft屏幕，视觉立场很差，在我测试的带屏幕的记录仪中，只有极少数的视觉立场很差。 这还是推荐大屏幕的反射镜类记录仪，所以除了屏幕的视觉立场足够大之外，镜头可调的立场大，可以很好的兼顾视频和后置视频的视角问题。

手机的app功能

大多数记录仪都支持连接手机app下载视频的功能，但体验差别很大。 很多厂家没有app开发能力，和第三方软件企业合作，制作的app不仅功能单一，还有广告。 360这样的网络企业做的记录仪，在app上功能丰富，玩法多样，可以和其他顾客共享、交流，还必须提供扫码车和ar特效等小功能。

△360和贴吧app的ar特效比较有特色，出WeChat的力矩很帅。

当然，app最重要的功能是下载视频。 我很在意手机和记录仪的连接速度、下载速度。 该文案是记录仪的“高端诉求”，涉及存储卡读写、视频代码等专业话题。

下面，我们来谈谈记录仪的“高端诉求”。

在你踩了很多洞之后，会对记录仪产生更具体、更深层次的控诉。

内置电池

少数记录仪内置有大容量锂离子电，配合良好的系统优化，可以支持长时间的“无中断停车监控”，没有保险柜也可以取电，适合每天开车的人。

大部分记录仪都内置了容量小的电池，其目的不是在停电后继续录像，而是在停电后也留下最后的录像。 由于这种记录仪不是实时的，而是用1分钟或3分钟(可以通过菜单设定)阶段性地记录，因此停车切断电源后，记录仪很可能还没有记录最后一段，在这种情况下，内置电池需要持续供电几秒钟来完成存储。

超级电容器

有人担心内置电池的记录仪有爆炸爆炸的风险，但我不想反驳任何事情。 毕竟，重视安全的不是“过度”。 所以制造商有时会把电池变小，或者直接取下电池，用“超级电容器”来代替。 但是超级电容器的电量还太小，不开几天可能就没电了。 所有设定都是默认的出厂设定，时间也需要重新设定(有些具有gps功能的卫星时间可以自动获取)。

记录仪频繁关闭的问题大多是由电池和超级电容器的故障引起的。 记录仪很久不用了，所以必须定期充电。 例如必须每两周充电一次。 否则，电池自然放电不足时间一长就会被废弃(和汽车电池一样)。 。

降压线

很多人选择用降压线从保险箱里取出电，不仅比点烟器取电来隐藏美观，还能实现更好更持久的停车监控，但很多人担心它会不会伤害电池。 记录仪的功率通常为5~10瓦，但普通汽车扬声器的功率在20瓦以上。 另外，车辆行驶中，发动机驱动发电机，随时给电池充电，所以没有几个问题。 钥匙长期停车后，积会变多，一夜之间晾晒你的旧电池也不是不可能。

所以，我们在降压线上取电时，一定要买带低压保护装置的降压线。 普通轿车的电池电压通常在12或13伏以上，低压保护装置在电池电压低于11.6伏时自动停电，保护的电池电压不会下降。 否则，就无法启动车辆。 因此，降压线也不适合超长期停车监控。

众所周知，录像作为视频文件记录在存储卡中，但这个过程非常多，从光信号转换为数字信号，记录仪的主机进行各种解决后，写入存储卡。 有人抱怨记录仪总是冻结，也有人因为存储卡写入速度太慢、读写次数太多而耗尽寿命。 通常，更换class10以上的新卡就可以应对。 我们每个月都会养成将存储卡风格化的习性，这样可以很好地提高存储卡的寿命，不让存储卡发生故障。

下载文件

有人说某记录仪下载视频太慢了，但下载速度也受到存储卡读取速度、记录仪wifi模块传输速度等诸多因素的限制。 后者由制造商决定，前者由客户自己的存储卡决定。

另外，由于需要高分辨率、高帧速率的视频，因此视频文件会变大，下载速度会变慢。 总之，大家要辩证地看待这个问题。

△有3台内置emmc存储器芯片的记录仪，无需插入tf卡，但他们的记忆性能其实也各不相同。

有些记录仪的主要卖点是emmc内存芯片，读写确实比大多数tf卡快，寿命也长，但其维修价格也巨大，一旦内存芯片发生故障就无法更换，整机将被报废。 没有必要必须买这样的记录仪，也没有必要太担心这个维护价格。 总之，这不需要成为你的中心诉求。 关于记录器存储器的详细测试和正确的采用方法，请参阅我以前的副本。

一些记录仪声称使用最新的h.265视频代码，比以前流传的h.264更清晰，文件更小。 其实两者的分辨率差异并不明显，相反，h.265视频的兼容性还不太好。 有些手机和电脑可能无法直接看到。 安装专用的播放器应用程序。

△不同记录器的编码、码率会影响视频的清晰度、下载速度。

录像播放

遇到事故，你是想迅速在现场提示“证据”的最佳方案，还是想用本机播放？ 那样的话，操作简单，又老又咸。 第二，证据通常不需要那么清楚。 我要是知道是怎么回事就好了。

△很多记录仪的画面分辨率很低，本机看不到号码，所以必须下载到便携机才能看到。

但是，要获得更好的播放体验，一个是查看画面大小和分辨率，另一个是查看播放菜单的操作体验。 屏幕足够大清晰当然好，但记录仪体积太大，不美观，也有遮挡视线的弊端。 此外，许多记录器内置播放体验较差，需要在列表和全屏播放之间反复查找，操作很繁琐。

有些记录仪不仅支持高清画面，还支持画面触摸操作，比在手机上播放的操作效率和体验更高，特别适合不传输数字产品的人。

△凌渡z350提供了和iphone x一样的oled触摸屏，分辨率和可视立场都很大，整体播放体验非常舒适，完全不需要用手机看。

如果想要无画面的隐藏记录仪，或者有人喜欢安装app，则需要在车上准备读卡器，看视频或留着视频，直接用读卡器看视频或复制到手机上，速度会比wifi传输更快

绿联的读卡器性能和质量都很好，而且也不高。

可能有人认为再生体验有必要变得这么艰苦？ 但是，真正遇到事故的时候——只有心情烦躁、脑回路混乱，才能感受到良好的再生体验是多么重要。

很多人对记录仪的清晰度有很高的要求。 这是因为考虑在手机上安装行车记录仪app。 这个我以前也用过一段时间，只能在短距离内采用。 手机长时间过热，受不了。 运动摄像机也有这个问题。 其实，手机、运动相机、录音机等的摄像原理连硬件都一样，最大的区别是对“稳定性”的要求不同。 因为记录仪连续工作了几个小时，所以为了不引起过热恐慌，只能降低画质，给cpu减负。 由于手机、运动相机通常不会长期连续采用，因此可以使cpu在短时间内高负荷运行，实现更好的画质。 另外，记录仪点烟器和保险丝盒的电源接通方法是，记录仪根据车辆的状态自动打开和关闭，不要忘记打开和关闭。

因为目前国家没有对行车记录仪领域提出强制检测的要求，所以花在高价检测上的厂家极少，所以质量确实参差不齐，即使是同样的产品，在不同批次上也有优劣之分。 我做了很多记录仪的评价，但不能说哪个质量最稳定。 总之，我们建议您购买知名企业品牌的商品详情页参数详细、有售后服务的产品。

有些记录仪的故障不一定是质量问题，有可能是我们的录用失误造成的。 关于记录仪常见的故障和正确的采用方法，我也写了复印件。

你认为选择记录仪是令人头疼的事件吗？ 好像没有一台完全符合你的诉求？ 读了文案，提出了诉求，但还不知道买哪个好的话，请留言，明确诉求说明。 最好带几个替代机型。 我会尽全力确保回答。

最后向大家表示赞许，收藏，打赏，关注~原创不容易~这是对我最大的鼓励！

我是“佛系老司机”，原汽车领域的工人，专注于车上养车、拍摄数码的原创共享。