“抖音神器，车载感应无线充电器靠谱么？”

本篇文章1514字，读完约4分钟

无线充电器和汽车加油站这两个本来不相容的产品，进入今年突然合二为一，颤抖之声也在前段时间点燃了。

这样的产品不可靠吗？

作为车载无线充电器，最重要的作用是充电，手机作为汽车的延伸，最重要的作用是导航，导航的功耗很高。 因此，支持快速充电的车载无线充电器是当务之急。

因为iphone只支持自家pd的快速充电，所以目前为止用的车载充电器是小米普通的，一口最大电流2.4a，两口并且输出总电流最高3.6a，当然即使用在iphone上，最高功率也只徘徊在10w左右。

在无线充电方面，安卓目前支持10w的快速充电规格，但苹果最多支持7.5w的快速充电。

支持7.5w快速充电的车载无线充电器，支持安卓10w是明智之举。

为了不被怀疑是公关，企业品牌不会暴露。 这是支持苹果7.5w快速充电的车载感应无线充电器，兼具支架功能，配套设备有支持qc3.0快速充电的车载充电头和usb type-c充电电缆。

qc3.0充电头，双口输出，但材质是塑料。

机身、塑料材质、底部可见距离传感器两个开孔，主要用途是感知手的位置，自动打开，在一定距离内发挥作用。

背面显示输入输出规格，下部有type-c连接器。

指示灯和感应触点，触点的首要作用是感应开关拿起手机。 目前销售的车载感应无线充电器仅在搭载空的状态下自动接通。

合体后和普通的车载支架一样，也可以挂在空上调整出风口，绿灯亮，表示开始充电。

在一定的感应距离内自动打开，放下手机后自动关闭，灵敏度高，但关闭要快一点，手速不能太慢。

拆卸时需要用一只手触摸左侧的传感器点，手机就可以了。

这个引导距离有多远？

大约17厘米以内，现在我的方向盘被调整到离驾驶员最远的距离。 如果这个传感距离有点远，不开手机的话，结果会自动打开/关闭。

应该说不自然，设计者的想法很好，但根据驾驶员的习性，这个固定传感距离可以适当缩短。 设计者在意打开的速度有点慢，认为应该相应地延长传感距离以延长期间。

不能用的是线材，但是这个固定位置还是很乱，会破坏原来的清洁。

usb电流探测器测试了下充电口的输出。 9w是峰值功率，对这个功率有点遗憾。

为了公平起见，我清除了手机壳。 由于手机外壳在无线充电方面存在一定的障碍，效率较低，因此评估数据基于裸机的状态。

无线充电有功率一定的损失，对于能够达到7.5w实际充电功率的无线充电器来说，峰值功率在10w-13w之间，需要维持在9w，如果加上损失，实际上应该小于7.5w。

据说我手头的无线充电器，紫米和anker，基本上都支持7.5w无线快速充电，但实际上只有anker能达到真正的7.5w，其峰值功率为13w，可以维持很久。

因为三种无线充电器的峰值功率都超过了这个车载感应无线充电器，所以如果得不到10w以上的功率，就是模拟苹果的无线充电。

峰值功率也不能维持很久，很快就会漂浮在6-8w之间，单纯关闭面板充电就能维持在8w左右。

温度也比普通的无线充电器高，用测温枪测试高峰充电后的手机背部，温度约为37度，属于烫染范畴。

迄今为止测试的anker无线充电器温度为34度，手机背部的温度也不热。

但是，有些人可以确信，开车+导航+无线充电，还是可以慢慢充电的。 在一定程度上远离导航后，不必担心电量反而会变低。

有人需要提醒，由于夏天的温度特别高，车载无线充电+导航+不会打开空调的前提下，手机的热量可能会异常增大，导致纸箱。

车载感应无线充电器最大的好处是，在驾驶中手机没电，想要给手机充电可以单手操作，不会危险驾驶，但是普通的车载充电器只能停车操作。

虽然充电速度有点慢，但这类充电器是可靠的，但要注意支持7.5w苹果和10w安卓的快速充电规格。